由此建成非索优优势矩阵H。
9.确定总优势矩阵
总优势矩阵A为索优优势矩阵G与非索优优势矩阵H的交集，其中每一个要素aii′被规定为
aii′=0［除上述情形以外的其余情形］ (20.14)*
这种由总优势矩阵A所反映的优势关系，要求作进一步的检验。挑选最优方案的充分必要条件是，该方案在G和H中均属优先。
有时在矩阵A中，总无法发现一个唯一的具有优先的方案。于是可以通
比变量以实行进一步的比较。经过这样处理后，最终总是可以发现唯一的优先方案解的。
索优分析的最大优点就在于：将以往方案论证中不可能进行定量优先排序的困难解决了。同时决策亦可被纳入多量纲、多标准的复杂状况之中。但是它也有缺陷：在P0与w的向量拟定中，不可避免地要注入主观的成分，它虽能在多次实践中加以改进，但决不会被完全消除。
10.个例分析
玛凯瓦德是荷兰内海Ijsselmeer的一个区域。通过筑坝使其变为陆地，于是就成为荷兰围海造陆计划的第四个也是最后一个区域。由于土地来之不易，因此它将如何利用，就成为一个十分重要的决策问题。
近年来，几种具体计划的方案选择被不少研究者提了出来。玛凯瓦德地区的土地利用，在中度开垦条件下，水文状况也基本得到满足时，到底选择什么样的土地利用方案，曾展开了激烈的辩论。因为作为一块土地，它的各种功能如自然功能、农业功能、居住功能、外结构功能、旅游功能、工业功能等，都是可供选择的方案。
索优分析的正确应用，既要求充分考虑不同计划方案的集合，又要求符合决策标准。在分析中，经过筛选最后剩下了5种不同的方案，它们各有长处，争持不下。现将这些方案简要地列于下。
计划a1：欧洲花园。该方案要求有最少的人口增长以及人口的最大空间分布。它意味着集簇型大都市的衰落以及小型居民点的兴起；
计划a2：荷兰新城。它要求最大的人口增长和一个很大的人口密度。特别在郊区，它还要建设一个新的国家机场；
计划a3：阿姆斯特丹市的中心。该计划正好处于方案a1与a2之间，它要求中等的人口增长和中等的人口分布。尤其是在玛凯瓦德的西南部，将要作为首都阿姆斯特丹的郊区；
计划a4：通向荷兰北部的走廊。它有点象方案a3，但是在新区域中的人口分布，将设计成沿着主要的交通干线分布(即高速公路和铁路沿线)；
计划a5：闲置作为自然保护区。即要求保持原区域，并从某些必要的水工设施中分开。
对于上述5种方案，其索优过程可基于12种决策标准，这些标准是从各方专家讨论的最合理的结果中选择出来的：
k1：所增加的自然面积［单位为103公顷(h)］；这些
k2：所增加的农业面积(1O3h)；
k3：所增加的娱乐面积(103h)；
k4：所增加的居住机会(104居户)；
k5：所增加的可接近性(新开设交通数目)；
k6：所增加的可接近性(新开设铁路数目)；
K7：所增加的就业机会(104雇员)；
k8：新机场的相对重要性(10
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