从上述几个表可以看到，对发生富营养化作用来说，磷的作用远大于氮的作用，磷的含量不很高时就可以引起富营养化作用

　　上述几个表中规定的判断水体富营养化程度的指标均是用统计方法得出来的，在采用时应该根据各地实际情况加以改进。近年来有人认为，富营养化问题的关键，不是水中营养物的浓度，而是连续不断地流入水体中的营养盐的负荷量，因此不能完全根据水中营养盐浓度来判断水体富营养化程度。

　　水体中植物营养物的极限负荷量有两种表示方法：单位体积负荷量（克／米3·年）与单位表面负荷量（克／米2·年），一般多采用后者。据研究，如进入水体的磷大部分以生物代谢的方式流入时，则贫营养湖与富营养湖之间的临界负荷量是：总磷为0.2—0.5克／米2·年，总氮为5—10克／米2·年。日本制定的水体总氮和总磷的允许负荷量如表7-6所示，而美国的水质标准中所规定的磷的警戒值：流水中为100微克／升，流入湖泊中不得超过50微克／升。

　　三、油类污染物

　　随着石油事业的发展，油类物质对水体的污染愈来愈严重，在各类水体中以海洋受到的油污染最严重。目前通过不同途径排入海洋的石油的数量每年为几百万至一千万吨。

　　 1．水体中油污染物的来源

　　 1）船舶造成的油污染 目前石油总产量的60％经由海上运输，尽管各国对石油船的洗舱水、压舱水和其他含油废水进行浓缩回收，但仍有可观的油量由船舶带入海中。油船在航行中因触礁、碰撞、搁浅等意外事件对水体造成的污染则更为严重。如1967年3月“托雷·卡尼翁号”在英吉利海峡触礁，一次就有近10万吨科威特原油流入海中，污染了140英里海岸的海域。据估计，每年因船舶事故而流入各种水体的石油超过50万吨。另外以石油为动力的船只，在正常运行中也会排出一些燃料油进入水体。

　　 2）工业造成的油污染 许多国家的大城市和工业区都设在沿河和沿海地区。虽然不少国家制定了含油废水的排放标准，但因废水显大，故排入水体的油量仍相当可观，概略统计，全世界工业企业每年排入河流和海洋的石油大约300—500万吨。

　　 3）海底石油开采造成的油污染 据估计，全球石油总储量为3000亿吨，而海底石油将近1000亿吨，占总储量的1／3。现在全世界有将近40％的石油来自海底。目前有70多个国家正在进行海上石油勘探，其中有23个国家正在进行海上油、气生产。海底油田的开发，特别是油井井喷把大量石油喷入海洋，造成十分严重的海洋污染。如1969年1月美国加利福尼亚的圣巴巴腊海底油田（距岸10海里），因原油喷出压力过大造成地层断裂，每天约有100吨原油喷入海中，直至第二年每天仍有2吨左右原油流入海中。

　　 4）大气石油烃的沉降 全世界每天由于工厂、船舶、车辆所排入大气的石油烃大约有6800万吨。进入大气的石油烃绝大部分被氧化，约400万吨通过沉降又回到地面，其中一部分进入各类水体。

　　 2．海洋石油污染的危害

　　石油进入海洋后造成的危害是很明显的，不仅影响海洋生物的生长、降低海滨环境的使用价值、破坏海岸设施，还可能影响局部地区的水文气象条件和降低海洋的自净能力。

　　油膜覆盖海面阻碍海水的蒸发，影响大气和海洋的热交换，改变海面的反射率和减少进入海洋表层的日光辐射，对局部地区的水文气象条件可能产生一定的影响。圣巴巴腊事件后，该区海面温度比10年来平均温度降低2℃。有人认为可能与此事件有关。
　　本文标题：水体中主要污染物的来源及影响(5)
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