22.京津城际轨道交通系统
我国第一条高标准铁路客运专线——连接北京、天津两市的京津城际轨道交通系统在2006年动工，2007年12月建成，2008年7月投入运营。该系统长115公里，列车时速可达200公里，北京与天津之间半小时可直达。该系统将采用一系列高新技术，确保列车安全、舒适、准点运行。该系统是为2008年北京奥运会配套的重点工程项目，对于北京成功举办奥运会、促进以京津为中心的环渤海地区的建设，都具有重要意义。
23.福建交通建设
到2010年，福建将投资1000亿元修建5条铁路，即温(州)福(州)、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)、向(京九铁路向塘站)莆(田)铁路。到2004年底，福建省9个设区市全部通高速公路，连接广东和浙江的沿海大通道全线贯通，总里程突破1000公里。在2020年前，福建拟再建设福州、厦门、泉州三大中心城市的绕城高速公路和一批通往内陆的高速公路，总里程达1700公里。同时加快5万公里的农村路网工程建设，争取每年完成1万公里。
24.我国首条跨海铁路——粤海铁路通车
我国第一条跨海铁路——粤海铁路于2004年12月5号开通旅客列车。首列客车为海口至广州的快速旅客列车，列车编组15辆，总定员630人，全部采用新型空调客车，列车经由海口、湛江、佛山等9个城市，单程运行时间为12小时，夕发朝至，其中，海安至海口铁路轮渡，海上行驶时间约55分钟。为了确保旅客安全，铁路部门制定了多种安全管理措施，列车在跨海时严禁旅客随意走动和下车在甲板上逗留。粤海铁路是我国第一条跨海铁路，由湛江至海安南铁路、琼州海峡铁路轮渡、海口至叉河铁路三部分组成，2003年1月7日琼州海峡铁路轮渡建成，2004年4月粤海铁路全线建成投产。粤海铁路的通车，标志着海南岛与大陆之间建立了直接的陆路交通联系，琼州海峡成为“通途”，它将显著促进海南省社会经济的发展。
25.我国高速公路建设
1998年以来，由于投资规模大幅度增加，公路建设进入高速发展时期，每年平均投资超过3000亿元。2005年，全国新增高速公路6700公里，“两纵两横三个重要路段”全部建成，山东、广东两省高速公路突破3000公里，江苏、河南、河北三省高速公路突破2000公里，另有14个省、区高速公路突破1000公里。目前，我国高速公路通车里程达4.1万公里，居世界第2位。
“十一五”期间，我国高速公路建设仍将“高速”进行，将新建高速公路2.4万公里以上，到2010年，总里程将达到6.5万公里。 到“十一五”期末，基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。其中，东部地区基本形成高速公路网；长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网；中部地区承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。
到2020年，中国将建成国家骨架公路网，高速公路里程达7万公里。根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线共8.5万公里的国家高速公路网。
  
高速公路
高速公路是供汽车高速、安全、顺畅行驶的现代化公路类型，它对于区域经济社会发展具有重要带动作用。我国规定，高速公路为供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。高速公路的主要特点有：①具有完善的交通运输管理系统和安全措施，只允许通行快速的机动车辆，禁止通行慢车和行人。②行车速度高，设计车速可达120～140公里/小时，我国高速公路设计车速一般为100～120公里/小时。③通过能力大，并要保证在高峰时间畅通无阻。④行车相对安全，高速公路的交通事故率一般为普通公路的1/5。⑤具有运输费用低、受天气影响小等优点。

26.渝湛高速公路
渝湛高速公路是国家重点工程建设项目，由湛江—南宁—昆明—重庆，与成渝高速公路相接到成都，全长1300多公里，为国家规划的“八纵八横”主干线之一。其中重庆段全长134.4公里，一期工程（童家院子—雷神店段）长87公里，已于2001年12月通车。二期工程（雷神店—安稳段）于2001年10月开工，长47.4公里，总投资27亿元，在2005年底建成通车。渝湛高速全线通车后，重庆往返湛江只需10多个小时，可实现朝发夕至。渝湛高速穿越重庆、贵州、广西、广东，全长1300多公里，按时速120公里的标准建设，建成后将成为西南地区公路出海的便捷通道。这条交通干道对于发挥湛江港的优势，加强大西南与华南沿海的联系，显然具有非常重要的意义。
27.新疆第二条沙漠公路
纵贯新疆的阿拉尔—和田公路是新疆建设的第二条沙漠公路。阿拉尔—和田公路起于阿拉尔市，经和田河古河道，终点至洛浦县吉亚乡，南北沿和田河穿越塔克拉玛干沙漠，全长424公里，其中位于沙漠中的路段有407公里。项目总投资8亿多元。该公路对于扩大南北疆的交流，促进南疆地区的发展，具有十分重要的意义。
28.港珠澳大桥
港珠澳大桥横跨珠江口，连接两个特别行政区(香港、澳门)和两个经济特区(深圳、珠海),全长30公里,由香港往来澳门或珠海,只需15分钟车程,较高速渡轮要节省3/4的时间。它既是大珠三角的一条重要交通干线,又是华南地区经济社会发展的重要纽带。目前，粤港之间迫切需要解决基础设施配套问题,关键在于路通和人通,因此，建设该大桥十分必要。港珠澳大桥是国家“一国两制”政策的具体表现,对珠三角未来经济发展将产生重大影响。珠江三角洲是我国经济迅速成长的地区。该大桥的兴建将显著加速珠三角经济一体化进程,促进经济、科技资源的共享,增强珠三角的发展活力。从区域发展的角度来看，该大桥将大大加速珠江三角洲西岸的发展。
29.杭州湾大桥建设 
杭州湾大桥北起乍浦港以西6公里的海盐郑家埭,南至慈溪水路湾，全长36公里,是世界上最长的跨海大桥。大桥桥面宽33米,为6车道高速公路,设计时速100公里,使用寿命达100年。该大桥总投资118亿元。该大桥于2003年6月8日开工建设,建设工期5年。大桥建成后,将同(江)三(亚)国道主干线、沪杭、杭甬和乍(浦)苏(州)高速公路密切联系起来,使宁波到上海的路程比目前经杭州绕行缩短120公里,上海、宁波、杭州将形成2小时公路圈。杭州湾大桥将上海港与宁波港、太仓港、舟山港紧密地联系起来，为长江三角洲港口群提供了便捷的陆路通道，可使各港口之间优势互补，进而支持上海国际航运中心的建设。这对于促进长江三角洲的一体化建设，特别是宁波的经济社会发展,都具有非常重要的意义。
30.首都国际机场扩建工程
首都国际机场是我国最重要的机场。1959年首都机场建成，后经过多次改扩建，1999年达到目前的规模。现有2条平行跑道，67个机位，2座航站楼，年旅客吞吐能力为3500万人次，年货运吞吐能力78万吨。2004年首都机场旅客吞吐量已达3488万人次，飞机起降30万架次，整个机场正面临着沉重压力。
    为了适应经济社会发展的需要，满足2008年北京奥运会的需求，2004年3月首都机场扩建工程动工。该工程完成后，旅客年吞吐量可达6000万人次，年货运吞吐量180万吨，飞机年起降50万架次，平均每天起落17000架次，平均每分钟起落1次。本期扩建工程将在2007年底完成，为第29届奥运会服务。
　　首都机场扩建工程包括：新建3号航站楼，新增第三条跑道，新建航空公司设施、新货运区、专机和公务机区以及各种公用配套设施，总投资250亿元。3号航站楼选择了著名建筑大师诺曼•福斯特的方案，由国内和国际两大部分组成，建筑面积90.2万平方米，新增机位99个。第3条跑道长3800米，宽60米，可满足目前世界上最大的A380飞机的起降要求。场外交通联系十分便捷，由目前的一条机场高速出入改变为3条高速和一条轨道交通同时出入。本次扩建过程充分体现了人性化的特点，实现了行李高速传输，航站楼内有近500部电梯和步道，可为旅客提供各种方便。
　　本文标题：我国国土综合开发部分重大项目简介(5)
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