航空是第二次大战后才大规模地用于交通运输上的方式。由于其速度快，只需在起落地点建立机场，中间不需要其他基础设施（只需要少量导航的设备），特别对距离比较远，中间不利于其他交通工具的地方具有很大的优越性。但是飞机本身造价高、运载能力有限、消耗燃料多，只利于客运与价值高的商品运输，而不利于粗重商品运输。目前在距离比较远的城市之间，特别是国际客运方面，占绝对优势。

　　2.运输与市场和使用者的关系。各地之间由于生产的产品不同，各种货物必然出现相互交换、互补余缺的流动。两地的距离与居民的多少影响其间的商品流动。人口越多商品流动量越大；距离越近则商品流动量越多，否则就较少。

　　运输费用低廉有利于商品的流通。运输费用可分为途间费用与终端费用两类。前者包括燃料、折旧费、保养与维修费及工资等。其总费用随距离而增加。终端费用包括装卸、仓储以及手续和管理费等，它与距离远近无关系，按吨公里计价则随距离下降。

　　3.运输与工业区位关系。对产品销售市场范围比较广的企业，途间运输费用占重要地位。因此交通条件比较好的地方往往是工业企业的理想地点。对于生产日常用品的企业，人口集中的城市是有利的，故其区位则分散于各城市，以便就地销售，其对交通条件不太注意。在发展中国家，由于交通设施各地差异较大，首都、首位城市和港口城市与其他城市由于交通条件好和人口多，对企业吸引力很大，往往造成工业企业的过分集中，而其他地方却相当稀缺。

　　4.运输系统。不同的运输方式有不同的优点。水运运费低廉、运量大；铁路比水运费用稍高，但速度较快，运量也不小；公路运输灵活方便，在短程方面有较大优势；航空运输速度快，无需线路，有利于长途客运。因此各种运输方式可以根据各地的自然，经济条件合理选择、布局，以发挥各自优势，相互配合促进经济与社会的发展。

　　除去上述运输方式外，现对运量大的特殊商品，在一定条件下，往往采取其他传输方式。如石油和天然气，现多采用埋设管道于地下的方式把其运送到合适地点。煤是固体，虽与流体的石油和天然气不同，但经破碎后与水混合成糊状也可利用管道运输。用作生产电力的燃料也可转化成电力通过导线传输到使用地点。

　　总之，运输方式多样化的今天，我们既需要注意各种运输方式的优势与劣势，也要注意技术的发展，各种交通运输方式对经济、社会、文化所产生的影响。