（一）东北非区包括埃及、苏丹和利比亚。属荒漠气候下的灌溉农业，耕地占全洲9％，灌溉面积却占42％，农作物以棉花、麦类、甘蔗为主，其中棉花生产具有世界意义。

（二）西北非区包括突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥。耕地集中于滨海地带，农业属地中海类型，麦类、油橄榄、葡萄、水果地位突出，阿特拉斯山区畜牧业比较发达。

（三）萨赫勒和苏丹草原区为中、西非北纬10～17°之间的带状区域，属热带季风气候，粟类、高粱、花生、棉花为四大作物，畜牧业比重较大。

（四）几内亚湾和刚果河流域热带雨林区具有3个特点，即可可、橡胶、油棕、咖啡等热带经济作物和林业地位突出，粮食以块根作物（木薯、薯蓣等）为主，畜牧业很薄弱。

（五）东非和埃塞俄比亚高原区属热带高原气候，以草原景观为主。畜牧业重要，粮食基本是谷物（玉米、高粱、粟类型），块根作物不多，经济作物有咖啡、剑麻、茶等。

（六）东南沿海区包括莫桑比克和印度洋诸岛国。为湿润的热带季风气候，农作物种类繁多，稻谷、甘蔗、腰果、香料等比较重要。

（七）南非高原区包括刚果河流域以南，莫桑比克以西各国各地区。区内多属草原景观，粮食以玉米为主，次为高粱和麦类；经济作物不多，烟草较突出。

采矿业非洲拥有丰富的矿产资源，金刚石、金、铜、钴、钒、铀、铬和磷酸盐等产量向居世界最前列。近30年来，随着石油、天然气、铁、铝土、锰等一批新矿藏的大规模开发，非洲的采矿业又有了巨大的发展，占世界矿业总产值的比重由5％提高到10％左右。非洲矿产品种类多，产量大，其中金刚石和钴产量占世界70％以上，金占50％，钒、铬、铂族、蛭石占40％，铀、锰、磷酸盐占30％，……而且产量中绝大部分供出口，在国际市场上占有举足轻重的地位。

自70年代以来，采矿业已经同农业并列为非洲两大产业部门，其职工虽仅占全洲职业人口0.6％，却提供了国民生产总值的1／6，包括金属在出口总额中更占到将近60％；全洲有1／3的国家出口贸易以矿产品为主。

非洲矿产分布很广，种类也多，但仍有明显的相对集中。从地理上看，尼日利亚、利比亚、南非和阿尔及利亚四国即占全洲矿业总产值80％；按矿种说，石油、天然气占总产值3／4，金占10％，铜、金刚石和煤大约各占2％。按其不同特点，可将非洲划分出六大矿产区：

（一）撒哈拉区为非洲最大的石油蕴藏区，石油储量占全洲64％，天然气占61％。本区位于撒哈拉地台的北缘，拥有一系列巨大的石油沉积盆地，如利比亚的苏尔特盆地，阿尔及利亚的哈西迈斯欧德盆地以及埃及的苏伊士湾盆地。油气田约400个，哈西迈斯欧德油田和哈西鲁迈勒气田规模均居世界前列。区内自1956年起大规模开发，因油质好且邻近欧美市场，发展很快，产量现占全洲过半数。

（二）阿特拉斯区为世界上最大的磷酸盐蕴藏区，总储量约占世界一半，其中摩洛哥居世界首位，开采量占全非2／3以上，主产地为摩洛哥的胡里卜盖。

（三）西非区范围从毛里塔尼亚到尼日利亚中部。以利比里亚地盾为核心，前寒武系地层广泛分布，在利比里亚、毛里塔尼亚、几内亚等国蕴藏着丰富的铁矿；此外，铝土分布也很广，以几内亚为最富。自50年代以来，上述几国已成为非洲铁矿石或铝土的主要生产国，产量合计占全非50％和90％以上。西非区其他矿产也很多，如铀、金、磷酸盐等，其中尼日尔的阿尔利特铀矿为世界最大铀矿之一。

（四）几内亚湾沿岸区从科特迪瓦南部呈新月形延伸至安哥拉西北部，为非洲另一重要石油蕴藏区；自1956年陆续开发以来，全区产油国已达8个，油气田约300个，石油储量和产量均约占全非40％，其中海底油田占很大比重。除石油外，本区其他矿产突出的还有锰、铝土、铀等，其中加蓬的莫安达是世界著名的特大型优质锰矿。

（五）刚果盆地外环区呈半环形从基伍湖地区向西南伸入安哥拉东北部。区内前寒武系地层广泛分布，主要矿业中心是扎伊尔和赞比亚毗邻处的加丹加高原，这里的上元古界砂页岩中蕴藏着规模极大的铜钴矿，形成一条长550公里、宽60～100公里的“铜带”。铜的储量占世界1／6，不仅品位高，还伴生着锌、银、铀、镉、锗等有益成分，而被誉为“地质学上的奇迹”。自30年代大规模开发以来，铜、钴产量向居世界最前列。本区的东西两翼另具特色：东段盛产锡、金、钽、铌、钨等，西段则为世界重要金刚石产区。

（六）南部非洲区包括赞比西河以南广大地区。区内大部分为前寒武系结晶变质岩高原，后期沉积层分布也很广，加之基性、超基性杂岩体和金伯利岩筒、岩脉数量多，规模大，而成为世界上少见的矿产富集区。其中最突出的有南非的沃特瓦特斯兰盆地（金、铀）和布什维尔德杂岩体（铂族、铬、钒），津巴布韦的大岩墙（铬、镍、金、石棉），以及奥兰治河中下游和卡拉哈迪盆地（金刚石、铁、锰等），上述各项矿产的储量和产量均居世界最前列。

制造业和电力工业非洲虽拥有丰富的资源，但工业很薄弱，全洲制造业总产值占世界1.4％，扣除南非后，仅占1.0％，按人均计算只相当于拉丁美洲的1／9。在本洲国民生产总值中，制造业仅占14％（其中南非为22．5％，发展中非洲为11.6％），工业化水平在世界各大洲中是最低的。尽管如此，设备利用率仍普遍很低，据估计，整个80年代发展中非洲工业生产能力的利用率仅为30～40％；此外，效益低下的问题也很普遍。非洲的制造业多属农矿原料初步加工性质，轻工业占总产值60％，其中食品、纺织两大部门又占有特殊重要的地位，重化工业尤其是机械工业在多数国家均十分薄弱。受丰富的资源条件和采矿业促进，非洲的有色冶金和炼油两个重工业部门已稍具规模。前者包括南非的炼金，赞比亚、扎伊尔的炼铜，几内亚和加纳的炼铝，它们一般都是本国工业的主干，甚至消费了全国2／3以上的电力。非洲炼油厂共40余座，年加工能力约1.4亿吨，与原油产量相比差距还是很大的。为服务于矿冶工业，非洲的发电量增长较快，1989年为3060亿千瓦小时，比1960年增长了6.6倍。非洲水力资源很丰富，约占全世界27％；目前虽开发不多，但水电在总发电量中仍占到1／7以上，全洲有20个国家（集中分布于北纬10°至南纬20°之间）以水电为主，赞比亚、加纳、乌干达等国水电比重更高达99％左右；尼罗河上的阿斯旺，刚果河上的英加，赞比西河上的卡里巴和卡布拉巴萨均为著名的大水电站。此外，南非在1984年还建成了全洲唯一的一座核电站。

非洲工业发展是极不平衡的，各国之间人均工业产值的差距远甚于国民生产总值。全洲1／3以上的制造业集中于南非，而在重工业中，集中程度还要更高。其他各国工业基础较好的有埃及、阿尔及利亚、尼日利亚、摩洛哥、津巴布韦等，其工业部门结构比较齐全。科特迪瓦和肯尼亚近年发展也较快，制造业最为薄弱的有冈比亚、莱索托、赤道几内亚、尼日尔等国，在国民生产总值中的比重仅为3～5％。

交通运输业  非洲的现代交通运输业是本世纪以来随着帝国主义加强掠夺而发展起来的，因此具有显著的殖民地性。各类设施技术标准零乱而落后，线路一般均自农矿区伸至海港，国内各地区之间以及非洲各国之间的交通联系一般都很薄弱；大宗初级产品的输出造成货流的单向性，运出量远远超过运入量，如全洲海运货物的装船数，目前竞相当于卸船数的1.85倍。

铁路是非洲主要运输方式之一，线路总长约9.5万公里，占世界6％。其主要问题是：布局分散，轨距杂乱，标准低劣，有线无网。非洲迄今远未形成统一的铁路网，大陆部分有40个孤立系统，此外还有11个国家没有铁路，而全洲轨距竟多达11种（其中1067毫米被列为非洲标准轨，占线路总长60％），这种情况在世界上也是绝无仅有的。多数线路的技术标准都不高，有的甚至直接铺轨于地面上，因此营运水平很低，每公里线路承担的货运周转量不足世界平均数的1／3。且客货运量分布严重不平衡，在全洲货运周转总量中，仅南非和纳米比亚就占了将近60％；其他运量较大的国家还有津巴布韦、埃及、摩洛哥、毛里塔尼亚和扎伊尔，充分显示出铁路运输同输出矿产品的密切关系。

非洲的公路和管道运输近20年来发展较快，其货运周转量均堪与铁路比肩。突出的矛盾是车辆增长快，而公路网密度小，质量低，保养差，二者颇不适应。

与其他运输方式相比，非洲海运业在世界上地位较为重要，目前其货运装船量每年有4亿多吨，占世界13％。由于海运主要服务于石油、铁矿石等初级产品的输出（全洲国际贸易的95％以上通过海运），所以其显著特点是国际运输大大超过国内运输，装船数大大超过卸船数，主要海运国就是主要矿产输出国，而且由于非洲商船队总容量仅占世界1.3％，因此海运量的绝大部分由外国船运送，这在世界上也是仅见的。非洲的海港不多，一个滨海国家通常只有一到几个，按其营运特点可分三类：（1）综合性海港。客货运兼营，货运品种繁多，主要有埃及的亚历山大，摩洛哥的达尔贝达，南非的德班和开普敦，科特迪瓦的阿比让等，其年吐吞量均达2000万吨左右。（2）专业矿砂输出港。以输出铁矿砂占多数，规模较大的有南非的萨尔达尼亚，以及利比里亚的蒙罗维亚和布坎南。此外，南非的理查兹贝是世界第一流的煤炭输出港。（3）石油输出港。石油占非洲海运装船量的2／3，因此这类港口数量多，地位也比较突出。最大的有尼日利亚的邦尼和福卡多斯，阿尔及利亚的阿尔泽，以及利比亚的锡德尔和拉斯拉努夫。