3639渔港  供渔船停泊、避风、装卸渔货和补充渔需物资的港口。一般需设立渔业管理、渔船修造、渔需物资供应、渔获物购销贮运，以及通讯、气象、海上救护等机构。按渔业生产所占的地位不同，可分为专用渔港和兼用渔港。如舟山群岛的沈家门渔港。

3640军港  专供军用舰艇停泊的港口。一般配有供舰艇停泊的码头、补给、修理等设备以及各种防卫设施。如我国的旅顺、威海等。

3641天然港  具有天然防护屏障，不受海风巨浪影响的港口称为天然港。

3642人工港  没有天然防护，需要人工修筑防波堤等建筑，以防止大风巨浪影响船舶停靠，货物装卸的港口称人工港。如我国的塘沽新港，法国马赛、意大利的热那亚等都是人工港。

3643冻港  位于纬度较高地区的港口，每到冬季都要封冻，称冻港。没有破冰设备的港口，冰冻期只好停航。有破冰船开道的港口，在冰冻期进出港口也很困难，且须缴付破冰费。因此在对外贸易货运中，要考虑到冻港的冰冻期。

3644不冻港  冬季不结冰，四季可以通航的港口为不冻港。如我国南方的一些港口。

3645自由港  港口区域划在所在国关境以外，外国货物进出港口免缴关税或只限几种货物缴纳关税，并且准予在港内自由进行改装、分装、加工、销毁或长期储存。这些“自由港”中，有些是帝国主义国家为了便于进行剥削和掠夺，强迫一些殖民地或经济落后国家开辟的；有些则是一些国家为了繁荣他们的港口，增加收入，给予外国货物一些便利而开辟的。

3646避风港  是指沿海或沿江供船舶躲避风浪用的港口。有的避风港口兼作补给或小修之用。

3647码头  专供停靠船舶、上下旅客和装卸货物的水工建筑物。按形式分，有顺举式、控入式、突堤式等；按结构分，有岸壁式、栈桥式及浮式码头等；按用途分，有客运、货运及专用（如渔船、油船、煤船、矿石船、集装箱船）码头等。

3648泊位  港内供船舶停泊的位置。有：供船舶停靠的码头泊位，供船舶系留的浮筒泊位，供船舶锚泊的锚地泊位等。供停泊一艘船所备的位置，称为一个泊位。

3649吞吐量  反映港口运输生产任务或实绩的指标。指一定时期内经由港口进出的货物运输总量。以吨数表示。港口吞吐量的大小，说明港口的规模和它在物资交流中的重要程度，也是规划改善港口设备条件的一项依据。

3650集装箱  货物运输过程中一种供重复使用的大型容器。通常按统一规格，用金属制成。分通用型和专用型两类：通用型用于装运一般货物；专用型专供装运液体货物、冷藏货物等。使用集装箱装运货物，可直接在发货单位装货，运到收货单位卸货，中途更换车船时，不须将货物从箱内取出换装，具有节省包装材料和费用、减少装卸工作量、防止货损货差、节省运输时间、加速物资流转等优点。

3651集装箱运输  在货物运输过程中，使用集装箱为容器的一种运输方式。这种运输方式有很多优点：节省包装的材料和费用，减少货物的损耗，简化了理货手续，加速了货物的周转，提高了运输效率，降低运输成本。因此，这种运输方式的使用范围日益扩大。但由于集装箱的装卸搬运，必须具备与其相适应的设备条件，要有专用的货场和码头。目前我国最大的铁路集装箱货场已在沈阳车站南货场建成，1983年6月1日已正式交付使用。

3652集装箱码头  专供停靠、载运集装箱船只，进行集装箱装卸的港口作业场所。一般使用集装箱专用起重机来装卸。建造这种码头，应达到一定的运输量时才有利，一般以每年50万吨的运量为界。

3653公路运输  主要使用汽车在公路上运送货物和旅客的一种运输形式。公路运输具有机动灵活、从门到门，货物损耗少，速度快，可以深入到农村、工矿企业以至车间厂房等特点。但公路运输运量小，能耗高，运费贵、不宜载运大宗而笨重的物资进行长途运输。一般来说，公路运输是铁路运输和水路干线运输的辅助工具，但在一些缺乏铁路和河运干线的地区，公路运输便不得不担负起干线运输的任务。例如，我国青藏高原地区。

3654公路  联接各城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。我国公路根据其使用任务、性质和交通量分为四个等级。一级公路是具有重要政治、经济和国防意义专供汽车快速行驶的高级公路；二、三级公路是联接省（自治区）与省（自治区）之间和省（自治区）内重要城市的干线公路；四级公路是沟通县、社、队，直接为农业运输服务的支线公路。

3655高速公路  供汽车高速行驶的公路。行人与其它车辆一律不得进入。一般要求能适应每小时140公里或更高的时速。高速公路多设置在大城市的郊区，大城市之间或国际之间。这种公路要求线型顺畅舒展，纵坡较平缓，路面要坚实，一般要有同时行驶4—6辆车行的车道宽度，中间没有分隔带；进（出）高建公路的地段要设有加（减）速车道；与其它道路相交要采取立体交叉的形式；行人跨越则采用天桥或地道；沿途要有必要的道路标志、安全设施、自动化信号系统，完善的照明设备、加油站、停车场等设施。

3656公路网  是由各种等级的公路线与公路、车站、枢纽连接而成的。虽然公路的车站、枢纽的机能同铁路车站、枢纽有某些相似性，但由于汽车运量小，行动灵活，货运装卸大都在车站进行，所以它的枢纽和车站的作用及其设备，较铁路简单得多。

3657航空运输  简称“空运”。使用飞机（或其它飞行器）运送人员、物资和邮件的运输方式。具有快速和不受地形限制的特点。对满足远距离和紧急运输的需要具有重要意义。我国是一个领土辽阔、人口众多的国家，和世界各大洲一百多个国家和地区有着广泛联系和交往。因此，大力发展民航事业是十分必要的。解放以来，我国已建立国内民航线159条，总长达11万多公里，国际航线27条，长达8万多公里。

3658管道运输  使用管道输送液体（原油及成品油）、气体（天然气、煤气）货物，也可以输送固体物资（煤炭、矿石等）的一种运输方式。管道由大型钢管、泵站和加压设备等组成。管道运输的优点是：（1）投资省。和修建铁路相比，管道建设的投资要省一半以上，钢材消耗也只相当铁路的二分之一左右；（2）工程量小，占地少；（3）运量大。如一条630毫米的输油管的年输油能力可达1400万吨，相当于铁路干线的年运量；（4）能耗小，成本低。按吨公里能耗，如油管为1，则铁路为3，油罐车为16；如以管道输油成本为1，则铁路为1.6，油罐车为4.6。所以，管道运输是一种经济有效的运输方式。石油管道运输始于十九世纪六十年代，1865年美国建设了第一条输油管，1880年又建成了第一条天然气输送管。现在全世界已有油气输送管道100多万公里。我国管道运输从无到有，现在已发展到8600多公里，已承担起60％以上的原油输送任务。
　　本文标题：中学地理教学实用手册--运输(4)
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