客运周转量方面，从增长率上看，2000～2009年民航增长最快，公路、铁路保持稳定增长，水运呈现波动递减；从规模上看，公路运输已成为旅客运输的主导方式，其次是铁路，民航。具体来说，民航的增长率除了在2003年较低之外，其余年份一直处于较高位，以10%～20%的速度增长，在2004年甚至超过了40%，其2000～2009年的年均增长率达到14.9%，高于公路、铁路和水运等运输方式。其次，公路和铁路也保持稳定地增长，2000～2009年公路、铁路旅客周转量的年均增长率分别为8.18%、6.3%。再次，水运呈现波动递减趋势，2000年旅客周转量为100.5亿人公里，2009年为69.4亿人公里，年均递减4%。

货运周转量方面，从增长率上看，2000～2009年公路发展最快，铁路、民航、管道保持稳定增长，水运呈现波动递增；从规模上看，水运占主导，其次是公路，铁路。具体来说，公路增长势头迅猛，其增长率一直处于高位，尤其在2008年增幅达189.5%。2000～2009年公路货运周转量年均增长22.2%，是同期全国货运周转量增长速度的近两倍。其次，铁路、民航、管道也保持稳定地增长，2000～2009年货运周转量的年均增长率分别为7%、10.8%、13.7%。再次，水运呈现波动递增趋势，2000～2003年间增速比较平稳，年均增长6.6%，2004年开始大幅攀升，增幅达44.3%；其后的2004～2007年间保持快速增长态势，年均增速达15.8%，在2007年达到峰值后2008年开始出现回落，降幅21.8%，2009年又有所回升；2000～2009年水运的货运周转量年均增长速度为10.3%。

客/货运周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的旅客/货物数量与相应运输距离的乘积之总和。因此，运输量、平均运输距离是交通周转量变化的两大驱动因素，下面将分别进行分析。

1不同运输方式运输量变化

随着经济的快速发展以及收入阶层的多样化，人们对交通运输的要求也不仅仅停留在出行这个层次上，而是要求高效、快捷、舒适等不同层面上，因而不同运输方式所承担的客/货运输量的增长水平也出现了较大差别。

就客运来说，随着人们生活水平的提高及生活节奏的加快，一些舒适方便运输方式的运输量增长速度比较快，如公路、航空运输的旅客量都有较大幅度的提高。目前，公路已成为旅客运输的主导方式，随着高等级公路的建设力度的加强，公路旅客运输量迅猛增长，2009年达到277.9亿人，远高于铁路、民航和水运。2000～2009年，公路运输的旅客量年均增长速度为8.38%。民航旅客运输量也出现了飞速发展的势头，由2000年的0.67亿人增长到2009年的2.3亿人，年均增长速度达到14.7%，在各种运输方式中发展最快。

而一些传统的运输部门，如铁路、水路等运输方式的运量增长势头明显放缓，表现在旅客运输量上尤为明显，有的年份甚至出现了负增长。2000～2009年铁路、水运均呈波动递增趋势，承担的旅客运输量年均增长速度分别为4.2%、1.6%，均低于同期全国客运量的增长速度。

就货运来说，公路货运占主导；其次是铁路、水运；民航、管道也都有不同程度的发展。公路以其小批量、快速、门对门的优势，近年来迅猛增长，2000～2009年货运量的年均增长速度为8.3%，虽然不是发展最快的，但由于其承担的货运量远高于其他运输方式，因此增势最明显。铁路主要承担大宗货物的运输，2000～2009年铁路货运量年均增长速度为7.2%。水运继续保持在长距离货运中的优势，2000～2009年货运量的年均增长速度为11.2%。民航货运由于时效性强增长较快，2000～2009年的货运量的年均增长速度为9.5%，但由于基数小，在整个交通货运量中所占比重较低。管道是一种特殊的运输方式，主要运输原油、成品油及天然气，2000～2009年的货运量的年均增长速度为10.1%，增势比较明显。

2不同运输方式平均运距变化

不同的交通运输方式具有各自不同的特点，适应不同运距的客/货运输。在旅客运输市场中，各种运输方式所承担的旅客平均运输距离总体变化不大。民航主要完成1000公里以上的长途客运，其平均运距远大于其他运输方式，突显了航空运输在长距离运输中的优势，2000～2009年民航旅客平均运输距离在1400公里至1500公里之间波动，最低为1442公里（2003年），最高为1503公里（2007年）；铁路主要承担了中长途旅客运输及部分短途城际客运，近年来运距上升较快，平均运距最低为431公里（2000年），最高为532公里（2008年），2004年以来基本保持在500公里以上，说明铁路在长距离旅客运输中正发挥着越来越重要的作用；水上客运多以旅游观光为目的短距离运输，近年来呈逐年下降趋势，平均运距最高为52公里（2000年），最低为29公里（2008年），目前已低于公路；公路占据了绝大部分短途客运市场，近年运距缓慢波动上升，平均运距最低为47公里（2008年），最高为56公里（2007年），2000～2009年公路旅客平均运输距离始终保持在50公里左右，但仍排在英国、美国、印度等国家之后。

预计未来随着区域城际轨道交通的发展，铁路短途客运比例增加，平均运距将有所缩短；公路客运随着高等级公路的增加和路网通达深度的提高，平均运距将略有上升；水运和民航的平均运距基本稳定在目前水平。

在货物运输市场中，运输距离最长的是航空运输，主要运送轻质高值，距离远而时效性强的货物，平均运输距离呈现波动递增，由2000年的2555公里发展到2009年的2833公里；位居第二的是水运，呈先升后降趋势，由2000年的1939公里升至2007年的2286公里，之后又出现回落，2009年为1804公里，其下降原因主要是受到国际金融危机的影响，对远洋运输量需求的减少；位居的是铁路，平均运距变化不大，基本保持在760公里上下波动；公路货运发展最快，货物平均运输距离大幅增长，由2000年的59公里发展为2009年的175公里，增长了近2倍。

预计未来随着高等级公路的建设力度的加强以及中短途货运的需求增加，公路的平均运距将进一步上升；水运和铁路的平均运距基本稳定在目前水平，民航将略有提高。