中学地理教学实用手册--运输

运输业  是指人类利用各种运输工具，促使人或货物沿特定线路实现空间位置移动的社会物质生产部门。线路、动力、运输工具和通讯设施，是构成现代交通运输业的四大要素。当代主要的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输（包括内河运输和海洋运输）、航空运输和管道运输等。交通运输是联系工业与农业、生产与消费、城市与乡村的重要纽带，是社会生产的必要条件和整个国民经济发展的命脉。四通八达的交通运输网可以促进生产过程各个环节运转自如，从而有效地提高社会劳动生产率。不仅如此，交通运输业对于巩固国防和加强国内各民族之间的团结，同样具有重要意义。与工农业相比，交通运输业是一个特殊的物质生产部门，表现在：（1）交通运输业不能生产出新的物质产品，它的唯一产品，是以吨公里（或人公里）表示的客货位移。（2）表示客、货位移的运输产品不具实物形态，它不能脱离生产过程而单独存在。（3）各种方式的交通运输业只生产同一种产品。（4）交通运输业是国民经济的先行部门。一般说来，交通运输业布局受自然条件的影响，比农业生产布局小，但比工业生产布局大。这种影响主要表现在以下两个方面：①自然资源在一定程度上影响着交通线路的通畅。②自然条件影响交通线路的走向、质量、线路投资和分布状况。除此以外，交通运输业的布局还受社会经济条件、人口条件、技术条件的影响。

运输  人和物的载运和输送。它是社会物质生产过程中的必要条件之一。可分为企业内部运输和公用运输。企业内部运输是生产过程的直接组成部分，即使用输送机、起重机、各种提升工具、各种车辆、车间轨道、厂内道路、专用铁路、管道、架空索道等在企业内部所进行的运输；公用运输是生产过程在流通过程内的继续，即企业之间、产销之间，由铁路、公路、水运、航空等运输业所完成的运送工作。公用运输也为非生产性的社会需要服务，如游览旅行等。

运输量  运输部门在一定时期内运送货物和旅客的数量。货物运输量一般以吨数表示；旅客运输量以人数表示。在我国，运输量是制订运输计划和考核运输任务完成情况的主要指标之一。

吸引范围  亦称“吸引地区”。指铁路、公路、水路等交通运输线或其沿线车站、港口的客货集散所及的地区。在这地区内的旅客和货物运输，一般经由该线路、车站、港口较为经济合理。吸引范围常随地区内外生产、交通等发展情况而变化。水运的吸引范围，通常称为“腹地”。

腹地  见“吸引范围”。

3584运输能力  运输企业或一定的线路、港口、车辆、船只设备在一定时期内所能担负的最大客货运输量或周转量。决定运输能力的主要因素有：（1）固定设备（线路、车站、港口、码头等）的数量和质量；（2）运输工具（车辆、船舶等）的数量和性能；（3）职工的业务技术水平。运输能力通常分别以铁路通过能力、铁路输送能力、港口通过能力、船舶运输能力等来表示。

3585载重量  运输工具在一定运行条件下所允许装载的最大重量。例如，船舶的载重量是指船员、旅客、货物、燃料、淡水和消耗性供应品的总重量。

3586铁路运输  使用铁路列车运送货物和旅客的一种运输方式。它是目前大多数国家的主要运输方式。其优点是：（1）运输能力大。火车运输能力仅次于大轮船。现在普通蒸汽机车可运输货物1500吨，内燃机车和电力机车可运载2000—3000吨左右；（2）连续性。铁路运输受自然条件的限制小，可保证一年四季和昼夜不停地运转；（3）能耗较低，成本较低。铁路运输每吨公里只需耗煤0.03—0.05公斤，运输成本尚不到0.1元，只稍高于水运；（4）铁路运行的时间性强，便于统一调度和指挥。所以，铁路运输是比较优越的运输方式，适合运送大宗货物和大量旅客。

3587铁路  亦称“铁道”。使用机车牵引车辆（或使用装有动力装的车辆）组成列车、循轨行驶的交通线路。按线路数量分，有单线铁路、双线铁路和多线铁路；接轨距分，有标准轨距铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。牵引用的机车，有蒸汽机车、内燃机车、电力机车，以及燃气轮机车等。我国最早通车营业的铁路是1876年英商怡和洋行在上海擅筑的淞沪铁路（窄轨），但翌年即拆毁。1881年筑成的唐胥铁路（唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段），是我国第一条标准轨距铁路。世界上第一条铁路是1855年9月27日建成通车的英国斯托克顿至达林顿的铁路，全长40公里。现在，全世界共有铁路约140多万公里，以美国最多（32.5万公里），次为苏联（14万公里）、加拿大（65万公里）、印度（6万公里）、中国（5.2万公里）等。铁路密度最大的国家是比利时，次为西德、瑞士等。建国三十年来，我们新修了一百多条干线和支线，其中75％分布在京广铁路以西的广大地区。这样，除了原有的东北、华北、华东的铁路干线以外，中南、西南、西北也有了网状分布的铁路干线。现在，以首都北京为中心的全国铁路网已经基本形成。除了通向西藏的铁路尚待修筑外，各省、市、自治区都已有了铁路，通车里程已达50000多公里。我国铁路密度最大的地区是东北地区。

3588铁路网  各级铁路线联成的网状运输系统。全国铁路网由干线和支线组成。干线是重要线路，运输量大，行车速度较高，并具有统一的轨距和较高的建筑标准。支线建筑标准较低，有时采用窄轨距。

3589铁路枢纽  是在铁路网上几条干线相互衔接、交叉的地段，包括所修的一个联合车站或几个专业车站，以及连接这些车站的联络进站线等设备的整体。铁路枢纽的种类很多，按其在铁路网中的地位及其规模来分，有大型枢纽、中型枢纽和小型枢纽；按枢纽中站场、进站线路和联络线的地域结合情况，又可分为：（1）一站枢纽。枢纽内只设有一个联合车站——枢纽站，是铁路枢纽中最简单的类型，其作业和通过能力均小，一般设于客、货量和编组量都不大的铁路交汇点，如我国鹰潭、宝鸡枢纽；（2）十字形枢纽，由一站枢纽演变而成，由两条相互交叉的铁路干线、车站和联络组成，一般是在两条交叉干线上各有大量直通车流，且交换车流很少时采用，如我国石家庄、徐州枢纽；（3）三角形枢纽，是具有联络线的一站枢纽的发展，一般有三个铁路方向引入枢纽，往往在各个方向都有大量车流交换时采用，如广州、贵阳、株洲等，是我国有代表性的三角形枢纽；（4）环形枢纽，是在大城市外围修建铁路环线，各方向引入枢纽的铁路干线，再利用联络线衔接在环上形成，一般在大城市如有四条以上铁路干线衔接，并要求有很大的机动性时才考虑予以采用，如我国哈尔滨、长沙枢纽。旧北京枢纽也是环形枢纽，解放后经过改造，现已建成弧形枢纽（也称半环形枢纽）。
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