有些城市受几个帝国主义长期占据,他们在这种城市中都有租界地。租界内完全由其直接控制。如上海、天津、汉口等城市。这些城市后来成为我国最大的工商、交通城市。城市中的租界区与旧区及新发展的中国人的居住区不仅反差极大,各国的租界在建筑与布局上也各不相同。
还有一些沿海沿江地区,由于不平等条约被开设为商埠,或设有外国租界。由于商业的发展,往往在旧城旁或租界区发展成畸形繁荣的商业区,与旧城的格局及面貌完全不同,如济南、沈阳、福州、烟台、重庆等城市。
②原来封建社会兴起的城市,由于受帝国主义影响及本国资本主义发展而发生变化的城市。这类城市有北京、西安、成都、太原、南昌、长沙、兰州等。这些城市原来都是我国比较重要,已有相当规模的城市。由于工商业的发展而变化较大的城市,如江苏的无锡、南通、四川的内江、自贡等。
③由于交通的发展与工矿的建立而出现的新兴城市。比较明显的如京广线上的石家庄、郑州;京沪线上的蚌埠;陇海线上的宝鸡。这几个城市都位于铁路枢纽,或水陆交通交汇点。新兴工业和交通的发展又刺激采矿业和工业的发展,比较突出的例子是河北的唐山、河南的焦作、湖北的大冶、江西的萍乡以及辽宁的鞍山、抚顺、本溪、阜新等城市。
④原来的城市,由于交通路线变化与工商业的竞争而逐渐衰落。过去大运河是南北交通要道,成为明清时城市发达地带,由于津浦铁路的修建,海运的发展,其经济地位大幅度下降,大运河沿线的临清、淮阴、淮安、扬州都处于衰落的地位。原来靠土布生产与交易的重要城市,如嘉定,由于受新兴的纺织工业在上海的发展而失去原先的繁荣基础。
在此时期,我国沿海城市获得较快发展,使城市空间分布有较大变化。如鸦片战争前,上海、天津仅有人口20多万,是个中小城市。可是在本世纪初已发展成100万以上人口的大城市。在1936年,我国人口100万以上的城市有上海、天津、北京、武汉、广州、南京。这6个城市基本是沿海(江)城市。
5.新中国成立以来城市的发展。1949年以后,我国经济有了较快的发展,城市发展与城市化进程开始进入一个新的阶段。城市人口大增,城市人口占总人口的比例也有明显的上升。城市数量急剧增加,城市规模上出现一批特大城市。在城市的分布与现代化的水平上也都有明显变化与提高。
在城市人口方面,1949年为5765万,1979年为12862万,1987年增加到26114万。从绝对数字上看,前30年增加7097万平均每年增加236.6万。后8年增加了13252万,平均每年增加1656.5万。可见,我国城市人口在1949—1987年的37年间增加了20349万,1987年为1949年的3.55倍,增加的速度比较快。其中前30年城市化进展较慢,后8年明显加快。城市人口与总人口的比率,1949年为10.6%,1987年的24.4%,增加了约14个百分点,即增加一倍以上。如果按1987年抽样调查计,市(不含市辖县)、镇人口为3965287人(居在市区的为2032574人)。以此推算,全国市、镇总人口的比重为37.1%(市区占19%)。与世界1975年的平均数40%的水平相比,我国还处于中等偏下的水平。这是我国人口多,原来城市人口比例低,人口自然增长快等因素造成的。
在城市数量方面,1953年全国在5万人以上的城市有173个,到1987年达362个,城市数量增加一倍多。人口超过100万人的特大城市,在1953年只有9个,到1978年增加到13个,到1987年已达到25个,比1953年增加1.8倍。其中北京与上海两城市含郊区,人口已超过1000万,进入了世界前10名行列。近些年来,我国为搞活经济放宽政策,大力促进了小城镇的建设,到1987年,全国县辖建制镇已达到9121个,总人口为23665万人,其中非农业人口为 6142万。
在我国的经济结构中,全民所有制成分占绝对优势,所以行政在经济中的作用十分明显。这一点在城市发展方面表现得非常突出。相比之下,行政中心所在地的城市发展比较快,规模也比较大。从26个省区级行政中心来看,在100万人口以上的城市达16个,加上北京、天津、上海3直辖市,共有19个,而全国100万人口以上的城市共25个,省区行政中心占76%。在26个省区中,行政中心除内蒙古与四川外,其他24个省区的行政中心城市,都是该省区的第一大城市,其首位度介于1—2的有7个,2—3的为9个,最高的达9.58(青海)。从省区级行政中心与非省区级中心城市相比看来,如河北省的唐山,四川省的重庆,历来人口都超过省会,是省内最大城市;内蒙古的包头和安徽省的淮南,都是由于工业,如钢铁、煤炭工业的发展成为本省区的大城市。在1953年这4个省区的中心,成都、石家庄、呼和浩特、合肥的人口分别为其第一大城市的48%、54%、99%、64%;可是到1987年与第一大城市的比例分别为74%、101%、64%和102%。这说明,成都与重庆的差距在缩
本文标题:城市的起源与发展(9)
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