广州还具有服务部门优势，使广州生产能长期供应海内外各地需要，也从海内外各地运回各种商品和生产原料，使生产部门得以长期生产和发展。由于商品生产的发展，消费服务的扩大，以及物品运输的需要，从而促使广州交通的发达。如海上交通在石器时代就用竹排、独木舟进行。据张寿祺教授指出，“桴筏起自更新世晚期”，并为“华南智人南移澳洲所用”（见《中澳第四纪合作研究总结会议论文集》，1984）。桴即用竹或木编成的排是可以出海的。《论语·公冶长》云：“道不行，乘桴浮于海”。当时有肩石斧、印文陶器自广州可转至各海岛，如东南亚一带，菲岛亦有之。

    先秦时代则有禹“南抚交趾”记载（《史记·王帝本纪》）。周代已有奴隶社会墓葬出土铜器，表明与中原已有陆路交通。故《战国策》即记楚王对晋国君说：“黄金、珠玑、犀、象出于楚，寡人无求于晋。”这些舶来品能贡入楚国，可见交通是水陆兼备的。到战国时期即明确入粤5条山道，即“五岭山道”。扩大了“三江总汇”的范围。入秦代北接零陵驰道。

    汉代征南越（前112年）伏波路博德出桂阳，下湟水，又多临武一路。东汉（26年）桂阳太守卫飒开“京西驿道”，即通长安陆路，由乳源上云门寺，过风门坳，上大桥高原（在杨溪），下梅花街，过罗家渡入老坪石，过神头岭（油行岭），武阳司入湘境牛市，至临武县，为古代贡荔枝驿道，十里一亭，五里一置，有驿站，为过岭捷径。作者1945年考察，此路仍是古松夹道，红砂岩石板大路，宽达2～3米，平坦易走，云清代所修建者。《后汉书·循吏列传》云：“飒乃凿山通道五百余里，列亭传，置邮驿。于是役者劳息，姦吏杜绝。”大庾岭东秦时已有仁化、城口、汝城山道，南越立国城口建关防秦人南下。作者考察亦有清代修建城门，高跨山口（1945）。即入汉已不只五岭山道，而达7道了。因此发展广州与内地交通很有条件。

    南向通海水路亦不断发展，秦代赵佗已发展外贸。《汉书·主父偃传》：“边境之民靡敝愁苦，将吏相疑而外市，故尉佗、章邯得成其私。”南越国立，积聚更多，佗能以财物役属邻国。如《西南夷列传》记：“南越以财物役属夜郎，西至同师（即今保山）。”又据《南越列传》记：“佗因此以兵威边，财物赂遗闽越、西瓯、骆，役属焉。”即因外贸而富甲一方了。正于南越王子墓出土非洲象牙五株，西亚银盒、香药、犀、珠玑、琉璃等舶来品，当时番禺已成为通海都会。汉代罗马商人已到广州贸易。吴时，朱应、康泰出使扶南，梵僧西来，隋朱宽访琉球，至唐而有《通海夷道》记于《新唐书·地理志》，远达东非。广州之富，使黄巢上表乞节度使，不欲再战。宋代航海已用牵星术，并有指南针的发明故能远航。及至元代有贸易地方和国家达141个。明代宝船可在印度洋沿岸港口行驶，并以广州南头为通南洋站。

    总之，广州因长期为交通中心，载来宝货各国资源特产以及各省特产，使广州生产部门加速发展。如以苏杭丝、棉为原料，使广州织造业兴旺。不少转手工业已形成，如酸枝家具、广彩等原料都来自国外或省外。
　　本文标题：广州市的发展成长(2)
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