“前进号”驶向北极--南森

在探险格陵兰取得成功之后，他得到了充分的在极地附近生活的经验，
同时也赢得了上至国王下至普通百姓的支持，趁此时机，南森在.. 1890年.. 2
月向克里斯蒂安娜地理学会提出了自己的建议——专门建造一只船，让其在
西伯利亚的海面上封冻，然后向北漂移越过北极，并用这个机会探清广大北
极地区的奥秘，这个航程约需 2～5年，起初，这一建议同样遭到一些怀疑
家们的讥讽。但由于南森在上一次探险中的神奇经历，广大公众对他寄予厚
望，他这个新颖独特的方案可能会使挪威人成为第一个到达北极的人，那将
不仅仅是南森个人的事，而将是整个挪威人的骄傲，于是他们纷纷解囊资助
这次探险。当时挪威政府提供了大部分资金，公众捐助占三分之一多，甚至
国王奥斯陆也为此捐献了.. 20000克朗，这样一来资金问题很容易就解决了。

下一步便开始着手具体的措施，首先得有一艘特别的船，这种船必须经
得起流水的碰撞，为此，南森与著名的苏格兰造船家科林·阿切尔共同设计


一只粗短而坚固的船，这只船的船头，船尾和龙骨都做成流线型，使冰块无
法抓住船的任何一部分，按照南森的说法，整条船应像鳗鱼一样能挣脱冰块
的怀抱，当冰块一向它压过来，船将被冰的压力抬起来，而不是被压碎，因
为在北冰洋上航行，怕的不是夏季冰雪消融时的散缀在北冰洋外缘的流冰，
而是杂陈在北极附近的巨大的浮冰块。它们顺流漂移随潮上下，时而冻结，
时而分离，互相挤压，不经特殊设计的船只是经不起这种冰的压力的。

这只新设计的船长
128英尺，三桅帆，能容纳
13个人和够
5年用的燃料
和食物，随船还配备了一台蒸汽机做为补助动力，船上还装有一台可由轮机、
手摇或风车带动的发电机，供在北极圈内过冬时使用，这艘命名为“前进号”
的探险船于
1892年
10月
26日下水，当时前往观礼的人成千上万，人们都把
发现北极的希望寄托在它的身上。

第二步工作就是选择合适的探险成员，这些成员应该是高级的海员和科
学家，当时报名者有上百人，最后确定了
13人，准备好了供应品和设备；征
求专家们的意见，制定出详尽的探险计划；在西伯利亚的一些海岛上设立应
急的食物供应站，在一个集合点准备好
34头拉雪橇的狗，以备不测，9个月
后，这些准备活动才完全就绪，因为这是一个万人瞩目的大事情，准备工作
越充分越好。

1893年
6月
24日，“前进号”正式开始向北极区航行，当他们的船沿
挪威海岸北上时，受到过往船只和岸上的人民的热烈欢迎，从他们身边过的
船只都鸣炮或升旗向其致意。轮船载着满甲板的乘客，向其高歌欢迎，岸上
的农民和海上的渔民向其欢呼，挥手送行，“前进号”是载着挪威人民的希
望驶向北极的。

花了差不多一个月，前进号已从挪威的最北端骁过，驶上北极海域，一
路上战逆风，劈恶浪，不停地向东驶去，在浮冰群中迂回了几个星期后，驶
完了俄国北部海岸
3/4的路程，这时按计划掉头向北，勇猛地向北极驶去。
不久后，在远处海平线上透过海雾隐约地显出一条细长而致密的冰缘。南森
从浮冰群中找到一个缺口，命令把船头朝向冰堆驶去，关掉发动机，似观动
静，这就是考验“前进号”的时刻。

9月
24日，前进号已被厚厚的冰块围住了，浮冰之间夹有能迅速冰冻的
融冰浆，南森曾在日记中写道：“我们越来越快地被封冻在中间了，现在冬
天就要来了。”言辞之中透露着一种喜悦，可这也是关键时刻了，四面看不
到海水，只见一望无际，高低不平的冰原。这都是些缓慢漂移的巨大的浮冰
块，但它们说不定什么时候便会发生碰撞，一块滑到另一块上面，堆积成高
达了
　　本文标题：“前进号”驶向北极--南森
　　手机页面：http://m.dljs.net/dlsk/dilijia/10033.html
　　本文地址：http://www.dljs.net/dlsk/dilijia/10033.html