铁路网。20 世纪50 年代以来除对原有线路进行技术改造外，又先后修建了
密（山）东（方红）、伊（春）乌（伊岭）、通（辽）让（湖路）、嫩林（嫩
江—古源）、林（海）碧（水）、福（利屯）前（进镇）等铁路。黑龙江省
铁路营业里程5064 公里，居全国第2 位。哈大铁路是东北“T”型铁路网的
主轴，20 世纪50 年代已改造成自动闭塞装置的复线铁路，通过能力较大，
石油、木材、煤炭、机械、粮食和土特产品等多由此线外运，运入物资主要
为钢材、轻工产品和食品等。滨洲、滨绥线，西端出满洲里可达莫斯科，东
端出绥芬河可达海参崴，是横贯东西的重要干线，也是国际运输线。滨北
（安）、齐北线与滨洲线构成环绕松嫩平原环状铁路，是商品粮重要运输线，
也可通往黑河地区和五大连池旅游区。绥佳铁路是哈尔滨通往小兴安岭林区
和三江平原粮食基地的重要复线铁路，汤林线自绥佳线上的南岔北上，纵贯
林区，大量木材由此外运。富嫩、嫩林线从齐北线的富裕站起经嫩江、加格
达奇抵中国最北的漠河县。图佳线是纵贯省境东部的干线，并与滨绥、林密和勃（利）七（台河）、佳富线联接，是东部货物外运干线，也是出口朝鲜、
日本物资的捷径。平齐线是省境西部和内蒙古呼盟通往东北南部和关内的近
捷线路，通让线则是大庆油田与北京联系的最近线路。此外，全省有森林铁
路6000 多公里，对林区开发与建设有重大作用。
②公路里程4.7 万公里，居全国第6 位，其中高级和次高级路面约占
1/8。以哈尔滨为中心的公路运输网辐射全省，公路有京哈（北京—哈尔滨）、
哈绥（芬河）、哈同（江）、哈萝（北）、哈伊（春）、哈黑（河）、哈满
（洲里）、哈大（连）等干线。③内河航运条件较优越，通航里程达4776
公里，居中国北方各省区之首。黑龙江有1890 多公里航道，可通航大型江轮，
漠河、呼玛、黑河、逊克、嘉荫、肇兴和抚远为沿江重要港站。松花江干流
928 公里，全线可通航大型江轮，肇源、哈尔滨、通河、沙河、依兰、佳木
斯、富锦和同江等为沿江重要港站。其支流嫩江自齐齐哈尔以下396 公里可
通航大型江轮；呼兰河自兰西以下，牡丹江自长江屯以下可通小汽船。乌苏
里江自松阿察河口至与黑龙江汇合处全长495 公里，其中虎头以下400 公里
可通航大型江轮。此外镜泊湖、兴凯湖亦有航运之便，但因冬季封冻时间长，
通航期只有六七个月，故水运作用受到限制。
④管道运输随大庆油田的发展，从20 世纪60 年代开始兴起。省境内有
原油、成品油和天然气管道共长约300 公里。原油管道直通大连、秦皇岛和
北京，承担原油外运的主要任务。货运量占全省货运总量1/4 以上，仅次于
铁路，成为省内运输系统的主力。
⑤航空运输发展迅速。哈尔滨机场为全国八大机场之一。先后开辟了许
多中、近程和远程航线。以哈尔滨为中心，有通往长春、沈阳、北京、天津、
上海、广州、大连、西安、佳木斯、牡丹江和黑河等省内外航线。

　　本文标题：黑龙江省（HeilongjiangSheng）(7)
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