5.主要渔港

英国渔港众多，仅在大不列颠（北爱尔兰渔业不发达，在其港口上岸的

鱼类，仅占全国上岸鱼类总量的3％左右）就有比较重要的渔港30 多处，其

中17 处1982 年的鱼类上岸量在5000 吨以上。这些主要渔港一般都有良好的

码头、储运和鱼类加工设施。

近20 年来，各渔港的相对重要性发生了显著的起伏变化。迄至1967 年，

赫尔、格里姆斯比、阿伯丁和弗利伍德是四大渔港，合占全国鱼类上岸总量

的62％，其次是洛斯托夫特、乌拉普尔、佛莱塞市、北设尔兹、利思五港，

合占全国鱼类上岸总量的15％。到1982 年，赫尔和弗利伍德已大大衰落。

格里姆斯比、阿伯丁虽仍占第三、四位，但其鱼类上岸量，较之居首位的乌

拉普尔和占第二位的彼得赫德已相差甚远。1982 年在英国渔港上岸的鱼类总

量，包括本国渔船队和外国渔船队的上岸量，为83.9 万吨，其中在乌拉普尔

和彼得赫德的上岸量合计为25.1 万吨，占30％左右。

渔港的兴衰有多种原因，最重要的是英国捕鱼范围和捕捞鱼种的变化。

随着英国远洋捕捞业的衰退，那些作为远洋渔船队基地的渔港已江河日

下，今非昔比。最突出的例子是赫尔，它一向是英国远洋渔船队的主要基地，

至今全国29 艘远洋拖网渔船和4 艘远洋围网渔船中，以赫尔为基地的仍分别

有21 艘和3 艘。70 年代前，赫尔港是鱼类上岸量最大的港口，占全国总量

的1/4。到1982 年，在该港上岸的鱼类只有2.7 万吨（其中1.6 万是外国渔

船队的上岸量），只占全国的3.2％，该港在全国各渔港中的地位也从第一

位猛跌为第七位。在赫尔港，许多闲置不用的拖网渔船已转作别用，包括改

装成海上石油钻井平台。格里姆斯比也是衰落中的渔港，在远洋捕捞业中的

地位它曾仅次于赫尔，1982 年已降至第三位。但由于它拥有为数不少从事近

海捕捞的中小型渔船，加上外国渔船在此上岸的鱼类多（1982 年达3.5 万

吨），故其境况较赫尔为好。

捕捞鱼种变化对渔港发展的影响也非常显著。乌拉普尔成为全国最大渔

港就与70 年代起加紧开发苏格兰西部海域的鲐鱼资源直接有关。1982 年在

该港上岸的16 万吨鱼中，鲐鱼就占11.3 万吨，这相当于同年全国鲐鱼上岸

量的58.2％。同样，法耳默思、普利茅斯的发展，也是开发利用英吉利海峡

鲐鱼资源的成果。与上述情况恰成对照的是，鲱鱼捕捞量减少，导致北海南

部沿岸大雅茅斯、洛斯托夫特等渔港的衰落，其中大雅茅斯曾为知名渔港，

但今日在英国渔业中则处于默默无闻的地位。弗利伍德港湾优良，又临近默

西赛德和兰开夏（包括利物浦、曼彻斯特等大城市）巨大市场，具备发展渔

业的有利条件，过去也曾因大量捕捞爱尔兰海的无须鳕成为英国四大渔港之

一。但随着无须鳕因过度捕捞而减少，弗利伍德港一落千丈，1982 年上岸的

鱼类仅1.1 万吨，居全国渔港的第12 位。遭致鱼类储运、加工设备停置不用，

大批工人失业。为扭转这一趋势，正在积极争取外国渔船队的鱼产在此上岸。

1983 年该港同冰岛签署了处理至少43 艘冰岛拖网渔船渔获量的协议，以此

可保留2000 人就业。威尔士的米耳福德也是一个衰落中的渔港，原因同弗利

伍德。

分析20 年来的变化，可以看出苏格兰的渔港发展远较英格兰、威尔士和北爱尔兰为快。原因除主要是开发其西部海域的鲐鱼资源外，还跟其渔船队的特点有密切关系。苏格兰的渔船几乎全是小型和中型偏小的，1982 年计有各种渔船2233 艘，其中无一艘船长超过42.7 米的大型渔船，却有2173 艘是船长在24.4 米以下的小渔船。绝大多数渔船属渔民家庭所有（即不属渔业公司所有）。这样的渔船比较机动灵活，使用率高。还可以捕捞利用大船不太经济的较小鱼群，而随着英国周围相当多数海域，尤其是北海海域长期过度捕捞，不少鱼种的鱼群逐渐变小。彼得赫德上升为第二大渔港，1982 年上岸量达9.1 万吨，即与此有一定关系。在该港拥有的150 艘渔船中，有137 艘船长在24.4 米以下。