DLJS，男，汉族，中共党员，1962年9月出生，高中文化，家住陕西省岐山县祝家庄镇杜城村谢家坡组，1987年3月成为中国中铁电气化局一公司的农民工。
DLJS参加工作23年，先后参加了北同蒲线、鹰厦线、大秦线、京郑线、哈大线、迁曹线等十几条国家重点电气化铁路工程的施工。他刻苦学习、勇于创新，爱岗敬业、争创一流，淡泊名利、甘于奉献，用忠诚和勤奋赢得了公司内外的一致赞扬，用智慧和汗水谱写出知识型新型工人的精彩华章。他创新施工方法43项，创造经济效益600多万元；他主编的《接触网施工经验和方法》，被配发给数千名接触网工作为工具书。北京市总工会授予他“知识型职工先进个人”，北京市政府授予他“北京市劳动模范”，中华全国总工会授予他“全国五一劳动奖章”，他从一名普通农民工成长为知识型新型工人、农民工楷模。
勤学苦练，成就一个知识型新型工人
DLJS坚守“农民工也要懂技术”的信念，克服常人难以想象的困难，坚持在工作中学习，在学习中工作，掌握了大量从事本职工作所需要的新知识和新技能，实现了由实干型工人向知识型新型工人的跨越。
1987年3月，25岁的DLJS成为中国中铁电气化局一公司的农民工。DLJS面对集铁路电力、变电、接触网、通信、信号等多种专业技术为一体的电气化铁路施工技术，看着一张张犹如天书的施工图纸和一堆堆叫不上名称的接触网零部件，他没有退却。他白天在施工中跟着师傅学，晚上放下饭碗又撵着师傅问，就连师傅喝茶聊天的时候，他也蹲在一旁，不厌其烦地问些接触网安装的技术要领。营地熄灯后，他悄悄地打着手电筒把学到的知识记在本子上。《钣金工艺》《机械制图》《电机学》《接触网》等30多部专业书籍，堆在了他的床头，其中有一些还是大学的课本，不管工地转移到哪儿，这些书都跟着他，一有机会，就如饥似渴地汲取知识的营养。跟他同寝室的工友说：“DLJS学技术那叫玩命，每天他比别人早一个钟头起床，晚一个钟头睡觉。他的枕头下面藏着一个小闹钟，他恨不得一天当成两天用。” 为了支持DLJS学习，项目部领导打破常规，“特批”他的宿舍熄灯时间可以推迟一小时，工友们也自觉地给他创造安静的学习环境。至今，他记了70本23万字的笔记，熟练掌握了工程测量、机械制图、接触网软横跨的计算，能够解决接触网施工中的复杂问题，具备指导本工种高级工技能操作的能力，成为全国铁路电气化施工行业出类拔萃的能工巧匠。
巧干会干，成就一个创新型员工
DLJS常说：“当一个好工人，既要苦干实干，更要巧干会干。”
1989年夏天，在北同蒲铁路工地，DLJS班组进行架线作业。这项工作每到一个悬挂点，都要有人肩扛电线爬上电杆放进滑轮槽里，十分辛苦。有一天下午，一场大雨突然袭来，工友们都去躲雨了，DLJS披着雨衣留在工地照看工具和材料。他望着杆塔上的悬挂点盘算着：用一个啥办法，能省点力气呢？通过观察和测算，他用一个铁丝套子挂住滑轮试了试，果然能省不少劲儿。他立即把这个办法告诉了工长，大家按照他说的办法架线，功效一下子提高了两倍。看到自己的“点子”得到了工友们的认可，DLJS心里十分高兴。从那时起，他的工作服口袋里便多了一个小本子，施工中不管碰到什么问题，他都随手记下来，一有空儿就去琢磨，养成了爱动脑子的习惯。
在接触网施工中，落锚柱在受力后，时常出现角钢下滑、锚柱倾斜、坠砣不到位等现象。传统的解决办法是先在锚柱上安装一个临时下锚角钢，打上临时拉线，将原承力索拆下挂在临时下锚角钢上，用手扳葫芦拉把锚柱强度调好并打好拉线，将原下锚角钢和拉线调整恢复到标准高度，然后再将承力索倒回去，撤掉临时下锚角钢和临时拉线。这是一个费时费力、令人头痛的活儿。DLJS经过反反复复地实验，摸索出一套新的安装方法，凭着两根铁管、一个滑轮组、几个钢丝绳套子和一组手扳葫芦的配合使用，一组承锚角钢、导线坠砣和拉线锚柱很快就全部调整到设计标准，比传统的施工办法提高工效3倍。由于他善于使用工具特别是手扳葫芦施工作业，为此，工友们送给他一个“葫芦王”的雅号。
1998年开始修建的哈尔滨至大连铁路电气化改造工程，首次系统引进了当时具有世界领先水平的德国技术、材料设备和管理模式。哈大线是在全国运输最繁忙的铁路干线之一，留给施工作业的“封闭点”也就是施工时间十分紧张。按照传统工艺，每次作业，工人都要攀爬到十几米的高空，把30到40米长、100多公斤重的软横跨安装到铁路两旁的铁塔上，再使用车梯把下部固定绳悬挂到上面，安装一组软横跨，需要20多人干上半个钟头。照此速度，他们管段的300多组软横跨，50天才能完成。而指挥部给他们的时间却仅有30天。DLJS没有因为是外国人的技术就却步，他反复试验，对原工艺进行了大胆革新，创造了下部固定绳临时悬吊法，巧妙地解决了下部固定绳临时固定的难题，采用此工艺后，一小时安装了四组，提高工效两倍以上，而且安全可靠。德国督导季马教授反复检测后，竖起大拇指说：“OK!中国工人了不起！”
2006年3月，DLJS来到迁安至曹妃甸铁路施工，迁曹铁路是“十一五”国家重点工程——曹妃甸工业区建设的重要疏港铁路。这条铁路的建设对于缓解我国北煤南运的紧张形势，促进环渤海地区经济圈快速发展具有重要战略意义。因此按期完工早日投产显得格外重要。然而，在菱角山站接触网施工中，由于线路没有铺通成型，接触网施工没法推进，眼看工期越来越紧，大家都心急如焚！面对困难，DLJS再一次挺身而出：“一定要搬掉这个拦路虎，为电气化施工扫清障碍！”在工程技术人员的帮助下，他带着几名工友在工地上进行测量、测算，在推翻了十几种方案后，他们终于研究出了“正线任意取点平移法”。采用这个办法，在迁曹线还没铺钢轨的情况下，他们就展开施工，提前挖坑立杆109根，抢回工期19天，为工程按期开通创造了条件。
曾经与DLJS同在一个工班劳动，现已担任项目党工委书记的吴军庄动情地回忆说：“DLJS师傅干一行、爱一行、钻一行、专一行，工友们没一个不佩服他，好多人忘了他的名字，却记住他是工班里的‘小巨人’。”对此称呼，DLJS谦虚地说：“大概是占了姓‘巨’的光吧，我这样的小个子，在工友们眼里倒成了 ‘巨人’”。
