他蓄着一头长发、皮肤黝黑、高挑健壮、目光炯炯有神，说起话来带着浓浓的山东口音。

　　他的出众在远处即可发现——至少，我在一圈朋友的聚会中一眼就认出了他——“单人帆船环球航海中国第一人”翟墨。

　　2010年中央电视台评选的“感动中国”十大人物颁奖晚会上，人们记住了翟墨的名字，就是他驾驶着单人无动力帆船“日照号”航程33467海里，用两年左右的时间完成了中国人首次单人无动力环球航海的壮举。人们把他称为具有探险精神的航海家，而我和他聊天时打趣说：“我觉得你像是《水浒》里的人物。”翟墨大笑，问：“你觉得我是哪一个？”我觉得说不好，只觉得眼前这个男人就是标准的英雄模样，一个铁铮铮的山东汉子。

　　海洋理想的回归

　　翟墨有过两次伟大的航海旅行，一次是历时55天、总航程7600多公里的“中国海疆万里行”，一次是历时2年7个月的环球之旅。2007年1月6日，他驾船从中国日照出发，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达，经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海，完成了中国航海史上的首次无动力帆船环球航海。

　　采访中，翟墨提起最多的便是“海洋意识的回归”。600年前，明朝浩荡的船队从一片古老而封闭的大陆，驶向遥远的西方，驶向一片奇诡绚烂的异国文明。这条好不容易开辟的海陆，却随着郑和的离世与大明王朝的覆灭，通往西方的历史匆匆翻开便仓促关合。而后的海洋，在中国人的记忆中成了鸦片战争中西方列强用大炮开启中国大门的窗口，成了一次次割地赔款的沉痛符号，成了中国人不愿去触及的伤口。“600年后，我开始环球航海，已经不是郑和那样的目的，也不仅仅是为了重走一边环球航行的线路，我的航行其实是一种归来，对于海洋传统、海洋理念的回归。”

　　翟墨说，离开海洋太久的中国，现在需要重新打量那片深蓝色的领域。我们拥有万里海疆，随着中国国力的不断增强，海洋，必然是中国放眼寰宇、实现国梦的航船。我和翟墨说起：“在欧洲，我走访过哥伦布的家乡，也参观过维京人的博物馆，在那里我真正体会到了，海洋是西方曾经用来征服世界的通道，海洋文明是那片土地上的人千百年来流淌在血液中的精神。”翟墨说：“正是如此，远离海洋太久的中国人，现在才需要更深地了解它。海里翻涌起伏的，是一代代冒险家的伟业，记录着人类的勇敢与坚强。”

　　“也许比你们要稍稍靠前那么一小会儿，我出发了，我的风帆见过各种各样的海岸，我的缆绳与不同大洋的风浪搏击，而我，从一个从小患有气管炎、被父母认为活下来就是万幸的瘦弱孩子，变成今天顶天立地、笑看风云的男儿。我觉得，这是海洋给予我最好的馈赠。”翟墨说。
　　我想过死亡，可没怕过

　　“高烧五天，孤岛无医，风大浪高人无力，是否命归菲？”2008年12月，翟墨从关岛起航回国，本来打算前往台湾，却流落在隶属菲律宾的无人岛屿。“大风把我的船吹到那里，大雨，我着凉了，发起高烧，好几次不省人事，我发出了那条短信后，又昏昏沉沉地睡了过去。‘母亲，儿子不知道能不能回来看您了。’”

　　翟墨回忆着说，那一次我在半梦半醒中，脑子里浮现起了“绝望”两个字，我挣扎着爬起来，抓起一把药塞到嘴里，这不过是对自己的一个安慰罢了，这些抗生素是我在日照起航前准备的，两年多，它们早就过期了。我扯过被子——已经被海风和海水打得潮乎乎的被子——盖在身上，软绵绵地躺在船舱里发抖：就这样认输了？就这样结束了？

　　“‘不，没完，一切都没完。’我再一次告诉自己。”翟墨说，“这个声音曾出现在山东日照的海边。我还记得把‘日照号’推进海里的情形。为了这条船，为了这次航行，我拉下脸皮四处求人，最终筹到100万，这面帆才得以高高扬起。迎着别人讥笑讽刺挖苦的目光时，我从来没有想过，那就是结束。这个声音随着那断掉螺丝的舵吱呀作响。在印度洋遇上风暴，船舵的螺丝被风浪打断，我用手固定着一个备用舵7天7夜，两只手臂都快断掉了，已经麻木得几乎没有知觉。船以贴着海面的姿势被浪涌颠来倒去，我随时可能被抛进水里，和‘日照号’一起永远沉没海底。我想过死亡吗？想过，可没怕过。”