（2）装备尾气催化反应器。在此，排气中CO被氧化为CO₂，同时烃类化合物被氧化为CO₂和H₂O，NO被还原为N₂。为使催化器正常运行，即避免催化剂铅中毒，又要求以价贵的无铅汽油替代原用车油。此外，对汽油无铅化还有着另一制约因素，如美国车行业规定汽油必须有一定含铅量，借以抑制排气门和气门导管磨损。排气门磨损不仅影响发动机功率，而且是气门粘着的原因，从而会引起碳氢化合物排放量增多。综上所述，要减少汽车尾气中CO量的排放，涉及诸多因素。这些因素又是相互制约，难以兼顾的。

　　（3）对耗油量大、排放严重及已超过法定行程的旧车实行淘汰制度。

　　8.4.4 分析方法

　　1986年中国国家环境保护局颁布的《环境监测技术规范》中，规定了将监测点按工作方式分为实验室分析系统和自动监测系统两类。在这两类系统中，大气中CO被分别列为选测项目和必测项目。测定大气中CO污染物浓度的方法有非分散红外法（国家标准法），还有气相色谱法和汞置换原子吸收法等。

　　非分散红外法在该方法中，由光源产生的红外辐射被分成两光束，分别导经一个用作对照的参比池和一个样品池，在样品池中含有一定量的CO时，即能吸收以4.67μm为中心的特征波长红外辐射，从而导致检测器产生与样品中CO浓度成比例的输出信号。目前已有连续操作自动控制型式的非分散红外分析仪应市，优质的仪器的检测下限可达1mg/m³。CO₂和水蒸气可产生干扰，但采取某些技术措施可将干扰减至最低程度。