上海港位处中国大陆海岸线中枢，扼长江入海咽喉，作为近海天然河口港，
具有发展内和化学纤维分别约占全国的7.37%、7.89%和15.56%，自行车、缝
纫机、手表、收音机、电视机分别占全国的12.38%、41.79%、17.55%、13.9%、
17.3%，钢和钢材、烧碱、乙烯、塑料、金属切削机床、轿车及大中型拖拉机
的产量，在全国也占相当大的比重。每年调出大量工业品，丰富全国各地市
场，并远销国外。工业产品质量也有稳定提高，不少产品以质量优异而闻名
国内外。
①机械制造工业。上海主要工业部门，迄今已有120 多年的历史。但在50 年代以前发展极其缓慢。50 年代以来，随闵行机电工业区、漕河泾和松江
仪表及高级轻工业为主的工业区、彭浦重型机械区、安亭汽车工业区等的建
立和上海造船工业的蓬勃发展，机械工业生产已具有相当规模，在工业总产
值中所占比重不断上升，目前，产值约占全市重工业总产值的1/5，在全国
亦居首要地位。产品达百余大类，1.8 万余种，主要有冶炼及电力设备，矿
山、化工、纺织、轻工及农业机械，精密仪表，船舶、汽车及电子、电器等。
②纺织工业。上海第2 大工业部门，主要分布在普陀、杨浦两区。50 年
代以来，经不断挖潜、革新和改造，已形成具有棉、麻、毛、丝、化纤等部
门及纺、织、染、造、修配套的纺织工业综合体系，产值名列全国前茅。不
少纺织品享有国际声誉，是上海市出口产品数量大，创汇最多的工业部门。
③轻工业。上海有历史基础而又发展较快的工业河航运和海上运输得天
独厚的条件。凭借海上航道，可达沿海的大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、
连云港、宁波、温州、厦门、广州、湛江、北海等港口；同时，依靠20 多条
远洋航线，沟通世界上160 多个国家和地区的400 多个港口；内河方面，以
长江及吴淞江等水道与太湖流域及长江流域相联系。其腹地面积之广，经济
之发达，为国内其他港口所不及，地位极为重要。
上海港区长达170 公里，其中黄浦江从吴淞口至闵行段全长67 公里，江
面宽约500 米，万吨轮可常年通航，2 万吨级海轮全天可侯潮入港，3 万吨级
海轮亦可乘大潮出入。全港区现有码头总长1.71 万米，122 个泊位，其中万
吨级泊位64 个（约占全国港口泊位总数1/6，其中深水泊位占全国22.5％）。
20 世纪60 年代港口装卸已基本实现机械化，70 年代又实现散装货装卸系列
化、自动化。1992 年底已拥有7 个万吨级集装箱泊位，装卸能力达85 万标
准箱。集装箱运输列入世界前十位。1990 年上海港年吞吐量达1.396 亿吨，
约占全国沿海主要港口货物吞吐总量29％，其中大部分为国内集散转运物
资。货物中约有半数以上为散装货，尤以煤炭为大宗，其次为石油、矿砂、
矿石等。目前，上海港向东西两翼扩展的宝山、关港新港区已建成，外高桥
大型现代化新港也已初步建成。
②上海是沪宁、沪杭两条铁路干线的起点，并以此与国内铁路网相连接，
迎送南来北往的旅客，装卸、中转各种货物。1990 年的货运量5186 万吨，
客运量2476 万人。今后，还将利用沪杭内环线、淞沪支线等铁路，兴建北起
宝山钢铁总厂和石洞口发电厂，南至金山石化总厂，总长100 公里的全国第
1 条城市快速有轨交通线，以缓解上海南北轴向交通。
③ 上海稠密的公路网是连接市区和卫星城及郊县的纽带，也是通往周围
省区的主要通道。目前正在建设沪宁、沪杭高速公路。公路运输以短途容货
运输为主。市内交通极为发达。以南浦、杨浦两座大桥为连接点，沟通浦东、
浦西的交通干线——高架环城的内环线全长45 公里，已动工兴建。同时，还
规划建设全长89 公里的外环线工程，作为连接各个工业和居住小区的快速干
道。
继打浦路越江隧道建成通车后，总长2260 米的延安东路过江隧道，以及
　　本文标题：上海市（ShanghaiShi）(5)
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