交通运输 四川东有崇山环绕，西有高山峡谷，西北有大面积沼泽草地，
交通十分困难，古有“蜀道难，难于上青天”之说。直至1949 年全省仅有白
庙子、綦江两段输煤轻便铁道。公路也只有8581 公里，且有60％的县不通
公路。江河航运常年只限于长江宜宾以下及其支流岷江乐山以下与嘉陵江合
川以下河段。自50 年代以来，铁路、公路、内河航运均有很大发展。并又发
展了航空和管道运输。
①铁路运输是四川省内外交通的骨干，省境铁路营业里程已达2725 公
里。现已形成以成都、重庆为枢纽的铁路运输网，担负着全省75％的货物周
转量。其中，成渝铁路横贯四川盆地中部，是连接成都、重庆两大城市，连接宝成、成昆、川黔、襄渝等铁路干线和沟通长江等内河航运的中枢，又是
四川客货运输最繁忙的铁路干线；宝成铁路穿行于巴山、秦岭，大部分线段
坡度很大，现已改造为中国第1 条电气化铁路，是四川及西南各省区通往西
北、华北、东北的交通大动脉；成昆铁路是川、滇间重要运输通道，也是联
系攀枝花市钢铁工业基地的重要干线，对促进攀钢基地建设和沿线少数民族
地区经济发展起重要作用；川黔铁路是四川通向湛江港、防城港等沿海港口，
甚至华中、华东等地的重要捷径；襄渝铁路是除川江航道外东出四川的又一
重要交通干线，对促进川东北、陕南、鄂西的经济建设和联系有着重要意义；
内宜铁路是联系自贡、宜宾的重要通道。此外，省境尚有广（元）旺（苍）、
广（汉）木（瓜坪）、德（阳）天（绵竹天池）、成（都）灌（县）、宜（宾）
珙（县）、三（江）万（盛）等铁路支线。达（县）成（都）铁路正在建设
中。
②四川是中国内河航运较便利省区之一，长江及其支流岷江、沱江、嘉
陵江、乌江等航道广布于东部地区，构成四川盆地发达的内河航运网，全部
航道里程8656 公里，其中能通行轮船的航道约占60％。通行于这些航线上
的大量轮、驳船和木帆船，担负全省20％的货物周转量。其中，川江是四川
联系长江中下游地区的交通大动脉，重庆、宜昌间常年可通航千吨以上客货
轮，重庆、宜宾段亦可通航几百吨的客货轮。重要的港口有重庆、宜宾、沪
州、涪陵、万县等。重庆港年吞吐量达300 万吨以上，是长江上游最大港埠，
也是四川和西南地区水陆联运的枢纽和物资集散中心。川江主要支流岷江、
沱江、嘉陵江、乌江和嘉陵江支流涪江、渠江，均可常年通航小汽轮或机动
船，主要港口有乐山、合川、南充、龚滩等。
③四川是中国公路运输较发达的省区之一。全省公路总长9.7 万公里，
约占全国10％，已形成以成都、重庆、南充、内江、乐山、泸州、宜宾、绵
阳、雅安、涪陵、万县、达县、西昌等为枢纽的公路运输网。重要的公路干
线有川藏、成阿、东巴、宜西、渝绵、成万、渝南、成渝、川陕、川湘、川
黔等30 多条。其中，川藏公路东起雅安，途经康定、甘孜、昌都至拉萨，是
沟通川、藏的要道；东巴公路由川藏公路上的东俄洛起，西经雅江、理塘至
巴塘，是川西地区东西交通的第2 条干线和四川内地通往拉萨的捷径；成
（都）阿（坝）公路是联系川西北高原与四川盆地的主要干线，又是四川与
甘肃南部、青海东南部的交通要道。
④航空运输发展很快，成都、重庆已成为联系省内外最重要的航空港。
其中，成都双流机场是中国现代化的大型机场之一，也是中国西南地区航空
枢纽，与北京、上海、武汉、广州、西安、昆明、贵阳、拉萨、香港等地均
有直达定期班机。西昌、南充、达县等地有省内地方航空线。
⑤管道运输随天然气的开采利用，已于80 年代初步建成成都、威远、泸
州、隆昌、重庆、垫江间的天然气管道运输网。

　　本文标题：四川省（SichuanSheng）(9)
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