【交通运输】 以公路运输为主，主要城镇之间有公路相连，总长1.94万公里，其中30%为柏油路面。全国各主要城镇之间以及博与南非、赞比亚、津巴布韦和纳米比亚之间已基本由柏油马路连接，其中干线公路等级较高。
铁路长900公里。主要铁路线跨越弗朗西斯敦、哈博罗内和洛巴策，连接南非和津巴布韦。博铁路公司是负责铁路运输的国有企业。2004年铁路发送旅客40.6万人次，发送货物197.4万吨。2003～2007年实施了铁路五年治理计划，主要包括提高运营水平、更新车皮、机车和信号系统。2011年8月，博获得石油输出国组织国际发展基金4000万美元贷款，用于综合交通建设项目，旨在整合博现有的公路和铁路系统，建设新的交通设施，提高运输能力，促进经济发展。2012年前9个月，铁路发送货物150万吨，创收2.24亿普拉。（数据来源：博中央统计局）
博航空公司辟有飞往南非的地区航线和国内主要城镇及旅游区之间的航线。现有六个国际机场，首都有卡马国际机场，其余五个机场设在弗朗西斯敦、马翁、卡萨尼、塞莱比-皮奎和杭济。此外有数十个小型机场分散在全国各地。由于油价持续上升，机械故障频发，博航2004财年出现400万普拉亏损。目前博航的私有化改造正在积极进行中。2005年，博成立独立的民用航空管理局。
【财政金融】 国家银行于1975年建立，1976年发行本国货币“普拉”。博长期执行审慎的财政政策，财政收支处于盈余状态。前几年由于受矿业收入下降、普拉对美元升值和政府施行积极财政政策的影响，曾一度出现财政赤字。政府采取了严格控制支出等措施，使财政收支最终处于盈余状态。2015年博外汇储备为79.90亿美元（数据来源：《伦敦经济季评》）。
【对外贸易】 实行自由贸易政策。主要出口钻石、铜镍矿产品、苏打灰、牛肉产品、纺织品和汽车配件等；进口汽车及交通设备、机械及电子产品、食品 及饮料、金属、化工和橡胶制品、燃料和烟草等。主要贸易伙伴有：南部非洲关税同盟其他国家（南非、纳米比亚、莱索托、斯威士兰）、欧盟、津巴布韦等。2015年，博对外贸易总额为139.91亿美元，其中进口额为73.31亿美元，出口额为66.60亿美元（数据来源：《伦敦经济季评》）
【外国资本】 到2005年，累计吸引外国直接投资净额约11亿美元（59.73亿普拉）。按投向，矿业吸引外资占71.3%，金融业 10.2%，批发和零售业9.6%。博外资主要采取购入股权方式，少量为购买债券。资本来源51.4%为欧洲，43.9%为南非。1997年博成立出口发 展与投资局（BEDIA），专门负责推动出口和吸引外国投资的工作。2008年度，共吸引资本投资5.39亿普拉，创造2344个就业机会。其中吸引外国直接投资3.39亿普拉，创造1248个就业机会（数据来源：博出口发展与投资促进局2008/2009年度报告）。2011/2012财年，博吸引外国直接投资14亿普拉，创造1583个就业机会。（数据来源：卡马总统2012年国情咨文）2012年4月，博金融服务中心和出口发展与投资局合并，成立博茨瓦纳投资与贸易中心，以促进投资与出口，并为公众提供服务。
【外国援助】 主要援助国和国际组织为日本、美国、瑞典、挪威、德国、联合国开发计划署、非洲开发银行等。博成为中等收入国家后，多数西方国家对博提供的官方发展援助和优惠贷款大幅下降。2015年，外债余额为23.31亿美元。（数据来源：《伦敦经济季评》）
【人民生活】 根据世界银行《2007年世界发展指数》，2005年博茨瓦纳人口城市化率为57%，2005～2015年期间年均人口增长率预计为-0.4%。根据博中央统计局2013/2014年度报告，博人均寿命预期为68岁，全国有医院18所、初级医院17所，带床位的诊所108个，不带床位的诊所180个。全国拥有病床5276张。艾滋病感染率较高，2013年博艾滋病平均感染率为18.5%。博电信网络已全部实现数字化。
【军 事】 1977年建立国防军。现有军人约1.2万名，其中陆军8500人，空军500人。现任国防军司令高拉特·戈莱博茨韦（Gaolathe Galebotswe）中将。警察部队约1500人，警察总署署长基贝茨韦·马科佩（Keabetswe Makgophe）。
本文标题：最新博茨瓦纳国家概况(4)
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