厂为最大，顺昌水泥厂工艺最先进。
交通运输20 世纪50 年代以前，省内仅有少量公路，加之山岭连绵，河
流湍急，故有“闽道更比蜀道难”之说。但沿海海上运输则较为便利。50 年
代以后，陆上交通发展迅速，海上交通近年来始有较大发展。
①鹰厦铁路和来福铁路是福建省的运输大动脉，二者共跨越22 县市，并
与浙赣铁路相连，沟通了福州、厦门以及省内与省际的联系。目前正动工建
设漳（平）泉（州）湄（州湾）铁路，长250 公里，将途经安溪、南安、惠
安、仙游、莆田等县市。南平至江西横峰的铁路也已动工兴建。
②公路运输以福州为中心，厦门、漳州、泉州、南平、永安、龙岩为枢
纽，形成市、县、乡、村相连，四通八达的公路运输网，高集海峡大桥是闽
南公路的组成部分，亦为福厦公路进入厦门岛的通道。1989 年以来分别开辟
了福州、莆田、泉州、南平至浙江、上海和广东的客运新线28 条。③全省河
流属山地型河流，航运能力较低。闽江为省内最重要的内河航线，南平为航
运中心。
④为恢复和适应海上运输，特别是开拓远洋航运及出口、转口和过境贸
易之需，厦门东渡港新建的4 座万吨级以上的码头已交付使用。福州马尾港
70 年代所建的2 座5000 吨级和2 座万吨级码头泊位，经整治已可使用。现
正积极筹建湄州湾内的秀屿港和肖厝港。它如泉州后渚港、东山港、福安赛
岐港等也开始建设。1990 年新辟了福州、厦门至印尼的海上新航线。
⑤航空运输已开辟福州、厦门二市之间及其分别与上海、北京、广州、
西安、成都等市之间的航线。1983 年厦门建成国际机场后，已辟有至新加坡
等地的航线。
　　本文标题：福建省（FujianSheng）(6)
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