糖、卷烟、酿酒和粮油加工为主，玉米加工工业大有发展前途。利用人参、
鹿茸等名贵药材生产的烟、糖、酒畅销国内外。
⑧纺织工业。有化学纤维、棉、毛、麻、丝绢纺织、针织品工业和缝纫
业等。
工业分布工业主要集中在长春市、吉林市。工业产值每年都在100 亿元
以上。其中，长春市是以汽车、铁路客车等运输机械工业为主的多种工业中
心，机械工业产值约占全市工业总产值的1/2，其他主要工业部门依次是食
品、纺织、建材和电子。吉林市是以化学工业为主体的多种工业结合的城市，
其中化工产值占全市工业总产值的1/4 以上，是中国著名的“化工城”。其
他主要工业部门依次是电力、食品、机械、冶金、造纸、纺织等。四平市过
去以制糖、榨油、面粉等食品工业比较重要，20 世纪50 年代以来机械工业
（农机、农具制造等）发展迅速，并新建了化工、建材、纺织等中小型工业。
辽源市工业以采煤和日用化工为主，通化市以冶金、食品和建材工业为主。
交通运输省境地处东北地区中部，南北交通地位重要。省内东西狭长，
经济差异明显，也带来了东西交通运输的重要性。中部地区自古就是沟通南
北的官马驿道。清设有驿站和驿道，有沈阳—吉林，吉林—宁安，吉林—扶余3 条干线和一些支线。铁路修建以前，松花江水运相当重要，古老城市的
形成（吉林、扶余、农安）均沿河道分布。但自1903 年省内第1 条铁路（中
东铁路南满支线）建成后，逐渐改变了以吉林为中心的原有交通系统，长春、
四平等城镇的交通地位日趋重要，并成为重要的交通枢纽。1943 年铁路已成
为交通网的骨干，水运衰退。20 世纪50 年代以来，又修筑了吉舒、烟白、
陶榆、长白、长林等5 条铁路。现已形成以铁路为主，公路为辅，与航运相
衔接的交通运输网。1990 铁路营业里程3472.1 公里，平均每100 平方公里
有铁路2.02 公里，是中国铁路长度和密度最高省区之一。
①南北铁路干线有哈大、拉滨、牡图、平齐和沈吉等，其中哈大线为主
要干线，是省内唯一的复线铁路，设备先进，通过能力最高。其中南运物资
以木材、煤炭为主，大部为黑龙江省南运的过境物资，次为粮食、金属矿石
等。北运物资则以建筑材料、钢铁及其制品、焦炭、机械设备和日用百货等。
陶榆铁路是哈大线支线，以外运粮食为主。横贯东西的干线以长图线最为重
要，从长春向西连接长白线。四梅和梅集铁路是四平和通化地区间联系的重
要干线。
②公路全长2.65 万余公里，遍布全省，起辅助铁路、沟通城乡的作用，
长春、吉林是主要的公路运输中心。
③松花江是省内主要航道。自丰满水坝修成后，航道分为两段。松花湖
是水运景发达地区，以联系吉林、桦甸、蛟河3 地为主。吉林以下至哈达湾
经乌拉街、红旗至五棵树153 公里，是丰满以下的通航河段，担负着城乡间
农产品及工业品的交流任务。中朝界河鸭绿江和图们江是输送长白山木材的
河道。松花江、嫩江的水运主要是输送木材，煤炭等。4 月中旬～11 月下旬
为通航期。
④民用航空始于1958 年，从长春到北京、大连、广州、上海、哈尔滨、
沈阳、郑州、武汉、成都、延吉等地均有直达航线。
此外，吉林已开辟对朝鲜的边境贸易口岸14 个，对俄罗斯的长岭子边境
贸易口岸也已开放。

　　本文标题：吉林省（Jilin Sheng）(6)
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