超过3000 毫米。夏秋常受台风侵袭。
香港地区既无高大山体以涵养水源，又无广大平原供河流发育，且干湿
季明显，雨量分配不均，时而山洪暴发，时而河溪干涸。“新界”与深圳边
境的深圳河是本地区最主要河流，长37 公里，干流16 公里，年均流量12.1
立方米/秒。香港地区一遇降水减少，居民生活用水相当紧张。为满足香港地
区经济发展和居民生活用水需要，1961 维多利亚港年起修建广东东江引水工
程，将东江水源源不断引进香港；1985 年又完成了深圳水库扩建工程。
香港原系南海海滨小渔村。1842 年被英国侵占后；迅速发展为英帝国主义侵略中国的基地，并辟为自由贸易港。第二次世界大战前，经济以转口贸
易为主。50 年代后，大力发展加工制造业和各种装配业，加工工业和金融业
现已为香港重要经济支柱。60 年代发展了以装配为主的电子工业。70 年代房
地产业迅速发展。工业部门集中，结构单一，以轻工业为主，多为小型厂，
并以劳动密集型居多，适应能力强，现已形成了以纺织、制衣、电子、钟表、
塑料、电器等为主的出口加工工业体系，产品占全港出口产品的74％。整个
工业发展正处于由劳力密集向技术密集、商品优质化的转变时期。目前，香
港所产钟表、成衣、蜡烛、塑料花、手电筒、假发等的出口量居世界第1 位。
其中纺织、制衣和服饰工业（包括手提包和仿造珠宝饰物）以出口额和就业
人数计，是香港最大的工业部门，占香港产品出口总额的38％，为世界首屈
一指的服装出口地区。重工业主要有普通机械、造船、修船及建筑用钢铁和
水泥生产，但所占比重很小。香港基础工业较薄弱，工业所需原料和燃料全
赖进口。工业原料主要从日本和中国大陆进口，加工后的工业产品以海外为
市场，约90％出口，主要销往美国和西欧等。
20 世纪中期以前，香港以耕种为生者甚众，农村遍布“新界”和大屿山
岛等地区，农业以水果、蔬菜、花卉和禽畜饲养业为主。农田、菜地、花圃
多集中于“新界”元朗周围地区。但随工业发展，农田被大量占用，耕地已
不及全港土地面积的1/10，农民和渔民则不及总人口的1％。近年海洋捕捞
产量猛增，但生猪、菜牛、鸡、鸭、鹅和塘鱼等鲜活产品，长期以来主要靠
内地和邻近的广东省提供。
香港地区岛、洲众多，海岸曲折绵长，总长近800 公里，其中陡峭石质
岩岸约占70％。位于香港岛和九龙半岛之间的维多利亚湾，港阔水深，是足
以与美国旧金山、巴西里约热内卢相媲美的世界三大天然良港之一。港湾面
积59.5 平方公里，平均水深约10.9 米，宽1.6～9.6 公里，有3 个主要入口
道，吃水12 米的巨轮可从东边鲤鱼门自由进出。维多利亚湾内有74 个巨轮
泊位，九龙的葵涌集装箱码头长2650 多米，设有7 个集装箱船泊位，并附设
有128 公顷货物装卸区，可供世界最大的6 万吨集装箱船停泊。香港又是自
由港，采取自由贸易和自由企业政策。优越的地理位置和良好的港口使香港
成为亚洲水运中心。每年有3 万多艘远洋货轮和10 万多艘内河船只进出，1991
年港口货物吞吐量超过1 亿吨。集装箱运输发达，是世界最繁忙、效率最高
的港口之一。
香港是亚洲仅次于日本东京的第2 大航空港。位于九龙半岛东北部的启
德机场，跑道长3390 米，有32 个停机位，另有5 个货运停机位，可供巨型
飞机升降，日夜可通航。平均每5 分钟就有1 架飞机起飞或降落。是世界最
繁忙的机场之一。
香港陆上交通方便。粤港之间陆上交通客货运输主要靠广九铁路，次为
文锦渡、沙头角和落马洲汽车通道。筹建中的广州—香港—澳门高速公路，
全长267 公里，建成后从香港九龙经广州往澳门，只需2 个多小时。香港岛
和九龙半岛之间建有可通汽车的海底隧道。目前隧道汽车流量，日达11 万辆
左右。第2 条海底隧道也将启用。香港的城市交通也相当发达，地面公共交
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