2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658 km，设计时速为250 km，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭中超过10 km的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成7～8题。

7．西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是(　　)
　　A．避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
　　B．绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度
　　C．节省建桥资金的投入，缩短建设工期
　　D．实现高铁直行，保障行车安全与高速
8．影响西成高铁建设的主导因素是(　　)
　　A．科学技术因素          
　　B．地形地质因素
　　C．社会经济因素          
　　D．资源物产因素
　　解析：7.D　8.C　第7题，西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是实现高铁直行，保障行车安全与高速，D对。线路平直，说明避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害不是主要目的，A错。开凿隧道，增加了工程造价与难度，B错。加大了建桥资金的投入，且缩短建设工期不是主要目的，C错。第8题，影响西成高铁建设的主导因素是社会经济因素，是经济发展的需要，C对。科学技术因素是保障，不是主导因素，A错。随着科技发展，地形地质因素不再是主导因素，B错。高铁以客运为主，资源物产因素的影响小，D错。
　　本文标题：2019年高考地理11个选择题提速练(十二)(3)
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