考点	读高考设问知考向	预测
主要交通运输方式，影响交通线、点的区位因素	（2018年新课标全国卷Ⅰ，9）乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段	1.热点预测  主要通过各种交通运输方式特点比较图或区域分布图考查交通运输方式的选择，结合某具体线路、交通运输点考查交通运输线、点的区位因素，结合具体的案例考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响 2.趋势分析  今后高考仍然会侧重考查交通运输方式的选择及交通运输布局的影响因素，主要形式仍然会以高铁、地铁、航空运输等发展为背景（特别是要注意泛亚高铁建设、克拉运河工程、“一带一路”战略等），以区域地图、交通线路分布示意图及文字材料等信息呈现解题要素
	﹝2018年北京卷，36（1）﹞列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点
	﹝2018年天津卷，14（2）﹞这对天津港和周边其他港口分别有何好处
	﹝2017年新课标全国卷Ⅱ，36﹞ （1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因 （2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由 （3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因
	﹝2017年天津卷，14（1）（2）﹞ （1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项 （2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图示信息说明原因
	﹝2016新课标全国卷Ⅲ，36（2）﹞试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释
	﹝2016年北京卷，41（1）﹞简述马赛成为法国天然良港的条件
	（2015年新课标全国卷Ⅰ，4—5） 4．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 5．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是
	﹝2015年新课标全国卷Ⅱ，36（1）（2）﹞ （1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用 （2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响	﹝2018新课标全国卷Ⅰ，36（1）（3）﹞ （1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值 （3）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用
	（2018年北京卷，3）川藏铁路开通后，能够
	﹝2017年天津卷，14（3）﹞京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项
	﹝2015年新课标全国卷Ⅱ，36（3）﹞指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门
	（2014年新课标全国卷Ⅰ，6）50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于

考点  交通运输布局及其影响

1．各种交通运输方式的选择

2．现代交通运输的发展方向

高速化、大型化（吨位）、专业化（大型集装箱等）、网络化（多种运输方式联合发展，形成交通网）。

3．交通运输网中的线、点、交通枢纽

4．交通运输布局变化的影响

（1）影响聚落形态：水运发达区，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陆路交通发达区，聚落以交通干线为发展轴拓展；综合运输区，聚落多方向发展。

（2）影响商业网点的密度和位置：山区地势起伏大，运输线路稀少，运输方式单一，不利于区际商品流通，商业网点密度明显小于平原。随着交通运输发展，传统中心商业区衰落，商业网点向城市外围布局。

5．交通区位因素的分析要点

（1）自然条件

（2）社会经济条件

交通线区位选择的分析思路

（1）宏观选线方面

①考虑线路投资，分析社会经济因素：

a．促进资源开发与调配。

b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。

c．带动沿线地区经济发展。

d．合理布局交通网。

e．促进民族团结、巩固国防等。

②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。

③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约。

（2）微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

公路区位选线

港口区位选择

1（2018•新课标全国卷Ⅰ）阅读图文资料，完成下列要求。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。

（1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

（2）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用。

【答案】（1）对本项目的经济价值：（该项目）运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（2）中国、日本（太平洋西岸的亚洲国家）是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，（与苏伊士运河—大西洋航线相比，）大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

【解析】（1）首先审题要准，题目要求港口的建设对该项目和周边区域发展的影响，且特别强调经济价值。据材料可知，俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国，具有资源优势，而中国具有巨大的市场，所以俄罗斯配建港口可满足运输量大的要求，保证该项目的建设和顺利运营，以获得长期、稳定的经济收益。对周边区域发展的经济价值应从扩大对外联系角度考虑。据图可知，该项目基地位于北极圈以内，纬度较高，可以为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供活动基地；同时扩大周边区域对外联系路径，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（2）结合世界石油运输航线分析。据材料可知，该项目的主要目标市场是以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主；开通该航线后可大大缩短太平洋沿岸国家进口石油的距离，节省燃料和运输时间，提高运输效率，从而降低运输成本，降低销售价格，占领销售市场。

2．（2017•天津卷）读图文材料，回答问题。

（1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。

2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图示信息说明原因。

（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。

【答案】（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。

（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。

（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。

【解析】（1）本题主要考查影响交通密度的因素。从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障；另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。

（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。

（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。

考法  结合区域交通建设，考查交通运输布局及其影响（题型预测：选择题或综合题）

（2018届广东省揭阳市高中毕业班一模）阅读材料，回答相关问题

阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20 000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。

（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。

（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。

（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。

（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。

【答案】（1）1965年，工程建设机械落后，建设难度大；地区基础设施不足；阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；地区地处板块交界处，地质条件复杂；境外施工困难。

（2）快速抢通阿尼哥公路，有利于大型机械进入沿线震区，便于开展抢险救灾工作；有利于顺利将救援物资送至灾区，安置灾民；有利于恢复中尼之间的贸易和人员往来。

（3）地处板块交界处，强震后的余震，诱发山体滑坡，破坏快速抢通的道路设施；当地进入雨季，降水强度大，洪水和泥石流冲垮道路；快速抢通道路时，公路沿线附近的隐患点清理不足。

（4）培训尼方工程建设的劳动力，提高劳动力素质；传授道路工程建设的设计和管理经验；提高道路工程维护的能力等。

【解析】（1）交通建设受自然因素（地形、地质、河流、气候等），经济因素，政治因素，战略因素，科技因素等多种因素的影响。结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，地质条件复杂；地势起伏大，当时技术条件差，工程建设机械落后，基础设施不足，施工困难等。

（2）本题考查震后快速抢通阿尼哥公路的意义。地震导致交通中断，快速抢通阿尼哥公路利于灾后重建、救灾物资和救灾人员进入、灾民安置、人员和贸易往来等。

（3）结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，大地震后余震多发，诱发山体滑坡等，破坏道路；4月份该地进入雨季，降水量大，诱发洪水和泥石流灾害；对震后道路沿线的安全隐患排查不清等，容易导致阿尼哥公路在快速抢通后再次中断。

（4）结合所学知识可知，尼方人员可得到我国道路建设的技术培训（涵盖工程设计、施工、管理、维护等方面）、提升尼方劳动力素质、技术水平等。

运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979—2014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答1—3题。

1．下列关于图中运输里程变化的叙述正确的是

A．图示期间，四种交通运输里程均有提高 B．2000年以来，民航运输里程增长率最高

C．公路运输里程提高幅度最大 D．2000年起，民航运输里程超过铁路运输里程

2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输

A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差

3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原

A．河网密度小 B．农业规模小 C．工业规模大 D．聚落密度大

【答案】1．B  2．C  3．D

【解析】1．根据图中运输里程变化曲线可知，图示期间，内河交通运输里程有所下降，A错误：2000年

来，民航运输里程增长率最高，B正确；民航运输里程提高幅度最大，C错误；2001年起，民航运输里程

超过铁路运输里程，D错误。故选B。

2、图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输灵活性强，适应地区广，C对；不能体现公路运

输速度慢、运价高、连续性差特点，A、B、D错。故选C。 

3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原聚落密度大，公路联系的聚落数量多，线路弯曲，D对。河网密度小、农业规模小，线路平直，里程比应较小，A、B错；工业规模差距不大，不是里程比差异的主要原因，C错。故选D。

“晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行感知、融化路面积雪……”这就是由一块块“玻璃”（具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件）拼接、铺设而成的光伏路面。2017年12月28日，全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。该路段全长仅1080米，但每年可并网发电100万度。据此完成4—6题。

4．高速公路光伏路面建设

A．工程量较小，造价较低 B．施工对环境影响小

C．建设受地质条件限制大 D．后期维护扩建较难

5．制约光伏路面发展和推广的主要因素

A．地形 B．光照 C．资金 D．技术

6．如果未来光伏路面得到大力推广，下列说法正确的是

A．能满足公路用电需求 B．将改变人们的出行方式

C．可缓解交通拥堵问题 D．保障极端天气出行安全

【答案】4．B  5．D  6．A

【解析】4．根据材料，高速公路光伏路面是由一块块玻璃拼接、铺设而成的光伏路面，建设工程量较大

造价较高，A错；施工对环境影向小，没有污染，B对；光伏路面在高速公路上铺设，建设受地质条件限制

小，C错；是一块块拼接、铺设而成，后期维护扩建较易，可以一块块更换，D错。故选B。

5?光伏路面是具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件拼接、铺设而成，发展和广的主要因素技术，D对；地形、光照、资金都有影向，但不是主要制约因素，A、B、C错。故选D。济南段光伏路面仅1080米，每年可并网发电100万度。如果未来光伏路面得到大力推广，能满足公路用电需求，A对；路面上行驶汽车，不会将改变人们的出行方式，B错；与簧解交通拥堵问题无关，C错不能保障极端天气出行安全，D错。故选A。

2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起“丝路”沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高铁线路，读图回答7—8题。

7．宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是

A．植被稀疏，风沙危害大 B．黄土湿陷，滑坡、泥石流频发

C．水源短缺，施工条件差 D．光照强烈，气温日较差大

8．宝兰高铁的全线通车将

A．方便东西部地区农矿产品的运输 B．加快西部地区城市化进程

C．大幅度增加连云港的吞吐量 D．促进省会城市空间形态呈带状分布

【答案】7．B  8．B

【解析】7．宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是夏季黄土湿陷，滑坡、泥石流频发，B对。植被稀疏，易造成水土流失，A错；水源短缺，不是施工面临的主要困难，C错；光照强烈，气温日较差大不是主要困难，D错。故选B。

8．宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系，加快西部地区城市化进程，B对。高铁以客运为主，对东西部地区农矿产品的运输作用不大，A错；客运，不能大幅度增加连云港的吞吐量，C错；省会城市空间形态呈带状分布，是受地形影响，D错。故选B。

兰新高铁（左图）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境（右图）。据此完成9—10题。

9．对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是

A．甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道” B．甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道

C．甲、乙两地都修地下隧道 D．甲、乙两地都修“地上隧道”

10．“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服

A．强风 B．低温 C．冻土 D．渗水

【答案】9．B  10．B

【解析】9．由图中地形分析，甲位于两山之间的壁沙漠地区，受“狭管效应”影响，风沙大，需要修建

“地上隧道”抵御风沙；乙经过高原山区，地势起伏大，需要地下隧道降低坡度。故选B。

10．地上隧道内壁采用双层结构可以减少隧道内热量的丧失，起到保温作用，避免过低的温度景向行车安

全。故选B。

我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。据此完成11—13题。

11．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是

A．水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B．内河航道水位季节变化大，通航能力差

C．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D．地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布

12．下列内河航段运输成本最高的可能是

A．南京—上海 B．杭州—扬州 C．赣州—南昌 D．梧州—肇庆

13．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是

A．河流航道的水面宽度减小 B．沿海咸水上溯的距离增加

C．河槽下切强导致水位降低 D．河道淤积加重形成地上河

【答案】11．B  12．C  13．D

【解析】11．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因在于我国是季风气候，降水季节变化

大，内河航道水位季节变化大，通航能力差，B对。水系之间未能勾通，是人工开凿运河少，是人为原因，

A错；内河航道船触平均吨位小，不是运输密度低的原因，C错我国河流中下游多平原区，地势平坦，

错。故选B。

12．内河航段中，运输成本最高的可能是赣州—南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高，C对。南京—上海通航能力最强，成本低，A错；杭州—扬州沿京杭大运河航行，梧州—肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低，B、D错。故选C。

13．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，有利于减轻河道淤积，不易形成地上河。故选D。

在重庆，常常能看到停靠在江边的“不动船”（如下图），这些船就是“趸船”，由于需要大量的缆绳和船锚将趸船園定在河流浅滩，其也被戏称为“万足之船”。据此完成14—16题。

14．重庆江边停靠大量趸船，考虑的主要自然条件是

A．风力大 B．水流急 C．河床浅 D．汛期长

15．随着时代的发展，对趸船的用途描述不正确的是

A．用于装卸货物的浮码头 B．供行人上下的浮码头

C．用于商业、娱乐等场所 D．作为货船来运输货物

16．重庆趸船虽然为人们提供了诸多便利，但也存在着极大的安全隐患。导致其存在安全隐患的主要自然因素是

A．河流结冰期 B．河流水位 C．河流含沙量 D．河流流向

【答案】14．C  15．D  16．B

【解析】14．由材料可知，趸船是停靠在河流浅滩的不动船，风力大、水流急和汛期长不利于趸船停靠，

而河边河床较浅，有利于趸船的停靠。故选C。

15．随着时代的发展，趸船可以用于装卸货物的浮码头，供行人上下的浮码头及用于商业、娱乐场所，但

是随着现代快捷交通的发展，交通向快速、专业、大型化发展，趸船不会作为货船运输货物。故选D。

16．重庆的趸船停靠在江边，由于河流径流量季节变化明显，汛期水位高，流速快，存在一定的安全隐患

而重庆地处亚热带季风区，没有冰期；河流含沙量及流向对于船舶的停靠没有影向。故选B。

松恩峡湾（61°N左右）宽914m；深度达1200m，挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道，预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物，建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程，有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。读图，完成17—18题。

17．相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道

A．受天气影响大 B．对生态环境破坏大 C．阻碍水上航运 D．工程量小，造价低

18．挪威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是

A．资金压力大 B．技术难度大 C．劳动力不足 D．地质灾害频繁

【答案】17．D  18．B

【解析】17．由材料分析可知，该峡湾为挪威峡湾，峡湾是一种冰川地貌，海岸线呈现出独特的锯齿状。而且该峡湾宽914m，深度达1200m，架桥需要桥墩以承接桥身的重量，但峡湾水深可达千米，技术难度大，且工程量极大，而建设管道，宽度较窄，工程造价较低，工程量较小。故选D。 

18．挪威建造“漂浮”海底隧道，会面临复杂的地质条件和海水条件，因此主要面临的问题是技术难度较大，故答案选B项。

海外首条完全米用中国标准的蒙内铁路(如下图)现已建成通车。铁路西起内罗毕,东抵东非第一大深水港蒙巴萨,全长480多公里,沿线设置33个站点,设计时速120公里,两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。下图为东非局部地区简图。

（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。

（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。

（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。

20．【答案】（1）连接内陆和沿海港口；大致为东西走向；分布不均，线路较少

（2）地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；野生动物、蚊虫侵袭等。

（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。

成因：内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原带。

（4）蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增强东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。

 【解析】（1）图示地区铁路线及其布局的特点可从图中直接读取，注意位置、走向、密度的分析

（2）蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地勢起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；沿途多草原气

候，土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；区域生物资源丰富，沿线可能会遭遇野生动物、蚊

虫侵袭等。

（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。内罗毕为热带草原带是因为内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原气候。

（4）铁路建设使区域铁路网布局更加完善，促进资源开发，带动沿线地区的经济发展。具体而言，蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增加东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。 

21．阅读图文资料，完成下列要求。

帕图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。

（1）简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件和解决措施。

（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。

（3）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。你是否赞同？并说明理由。

21．【答案】（1）限制条件：泥沙淤积，水位较浅。

解决措施：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。

（2）周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，而且大多为商品性农产品，出口量大；阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出。

（3）答案一：赞成。里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。

答案二：不赞成。里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。

【解析】（1）发展航运要求水深、含沙量少、水流平稳等，帕图斯湖为一潟胡泥沙淤积，水位较浅。成为

最大的限制条件。解决措施可从防止湖泊淤积入手：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水士流失；

河流上游修建水库，拦蓄泥沙，減少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，硫通航道

（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，与周边是农牧区及是农产品集散地、农牧产品丰富有关，而且大多为商品性农产品，出口量大；流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等，阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，是天然良港便于农产品输出。

（3）这是一道开放性题目，答赞成或不赞成，只要理由充分都可。答赞成的理由可从里奥格兰德的优势条件分析：位置优越，里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利，运量大；港口条件优良，不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。

答不赞成的理由可从里奥格兰德的劣势条件分析：位置上，里奥格兰德距离农牧业生产区较远，不利于产品的集散，增加运输成本；航运上，与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。 

【点睛】潟湖是被沙嘴、沙坝或珊瑚分割而与外海相分离的局部海水水域。当波浪向岸运动，泥沙平行于海岸堆积，形成高出海水面的离岸坝，坝体将海水分割，内侧便形成半封闭或封闭式的潟湖。

22．阅读图文材料，完成下列要求。

2017年7月中俄双方正式提出：“要开展北极航道合作，共同打造冰上丝绸之路”。同年11月，中俄两国再次就打造“冰上丝绸之路”深入交换了意见，商谈了北极地区油气资源的勘探开发、北极航道沿线基础设施的建设等全方位的合作。

（1）船只经传统航道，从地中海进入大西洋时往往逆海水而行。试分析该海域洋流的成因。

（2）和传统航道相比，北极航道使航行时间大大缩短，但也存在对航行不利的条件。试阐述北极航道对航行不利的条件。

（3）鹿特丹是北极航道和传统航道上的重要港口城市。试分析鹿特丹成为世界大港的区位优势。

（4）中俄两国拟打造“冰上丝绸之路”，试分析此举对我国经济发展的积极影响。

22．【答案】（1）与大西洋相比，地中海海水密度（盐度）较大；水面较低；表层海水从大西洋流入地中海；深层海水从地中海流入大西洋。

（2）纬度高，气候恶劣；结冰期长，通航时间短；沿线海域多浮冰，不利于航行安全。

（3）属温带海洋性气候，终年不冻；港阔水深（属深水港）；可海陆联运，经济腹地大；处于西欧，经济发展水平高，货物运输量大等。

（4）缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；降低了对传统航道（马六甲海峡和苏伊士运河）的依赖；有利于东北沿海地区的经济发展；拓宽了我国的能源进口渠道，有利于能源安全等。

【解析】（1）该海域洋流的成因是密度流，从密度流形成原理来分析。地中海海水密度（盐度）较大西洋相比大，水面较低；表层海水从大西洋流入地中海，深层海水从地中海流入大西洋，故船只从地中海进入大西洋时往往是逆海水而行。

（2）北极航道纬度高，气温低，冰期长，多浮冰，气候恶劣等对航行不利。

（3）鹿特丹港的区位优势需从陆域与水域条件分析。陆域条件有经济腹地大，经济发展水平高，货运量大；水域条件有港阔水深，终年不冻。

（4）“冰上丝绸之路”对我国经济发展的积极影响主要从缩短航程、促进沿线经济发展、降低对传统航道的依赖、拓展能源进口渠道等方面分析，即：缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；有利于东北沿海地区的经济发展；降低了对马六甲海峡和苏伊士运河的依赖；拓宽能源进口渠道，有利于能源安全等。