知识点

• 1、太阳的视运动轨迹

不同的季节，太阳日出、日落的方向不同。以北半球为例，不同季节太阳的日出日落方向为：

①夏半年（春分-夏至-秋分）东北日出、西北日落；

②冬半年（秋分-冬至-春分）东南日出、西南日落；

③春分/秋分时正东日出、正西日落；

④正午时，从北半球看时，太阳位于正南方；从南半球看时太阳位于正北方，从赤道看时太阳位于正上方。

当某地（不是南极点/北极点）为极昼时，则有两条规律：①太阳0:00升起，24:00落下；②正北升起，正北落下。

图1 太阳的视运动轨迹

• 2、地方时的计算

地方时，即为当地时间。由于地球自西向东自转，因此地方时有以下规律：

①东早西晚。同一纬度的两地，东边地区日出日落早，西边日出日落晚；

②经度1°、时间4分钟。两地经度每间隔1°，时间间隔4min；经度每间隔15°，时间间隔1h。

地方时的计算，应按照以下步骤：

①计算两地的经度差；②采用“东加西减”的计算方法，计算东边地区的地方时用加法，计算西边的则用减法；③经度每间隔1°，地方时加减4分钟；④如果涉及到计算时区，则每间隔一个时区，时间间隔1h，时区数的计算公式为：经度&pide;15°，四舍五入。

图2 世界24个时区分布图

例题

图3 例题

答案：C、D

精讲精析：（1）分析飞行路线与地转偏向力。①地球是一个赤道略鼓、两极略扁的椭球体，因此两地之间，沿着纬线圈飞行的距离是最远的，而绕道南北极会缩短航行的距离；②地转偏向力的方向为“北右南左”，即北半球向右偏转，因此飞经a地时客机受到偏右的力，由于飞机自西向东飞行，顺着飞行的方向，右侧即为南侧，即受到向南的地转偏向力。

（2）分析太阳的视运动轨迹。①此时为夏至，在北半球看，太阳东北升起、正午位于正南、西南落下；②客机由北京飞往a地的航向为东北，时间为北京时间12:00~19:00，即此时太阳从正南向西南运动，而不是东北。

（3）计算地方时。①北京位于东八区，而a点的时区为165°W&pide;15°=11，即位于西十一区，即a点位于北京东边5个时区，因此要用加法；②北京时间12:00起飞，历时7个小时，到达a点时为北京时间19:00，因此此时为a地的当地时间19:00+5h=24:00，即为0点；③a点位于北极圈以北，因此夏至时会出现极昼现象，太阳0:00从正北升起。因此此时，a点可以看到太阳位于正北方。

（4）分析某一日的经度范围。①客机抵达芝加哥时，为北京时间6月23日2:00，芝加哥的时区为87.5°W&pide;15=5.83，四舍五入为6，即位于西六区。北京位于东八区，从北京向东数10个时区即为西六区，因此芝加哥位于北京东侧10个时区，因此地方时用加法，即芝加哥地方时为2:00+10h=12:00。因为向东跨过了国际日界线，日期要减一天，因此此时为6月22日12:00；②芝加哥为西六区，此时为正午12:00，则此时0:00对应的经线为西六区向西12个时区，即为东六区；此时24:00对应的经线为西六区向东12个时区，即为东六区，因此此时按芝加哥时间的一天的范围为：东六区——180°国际日界线——芝加哥——东六区；③由于跨过国际日界线，因此日期会发生变化，因此东六区-180°国际日界线的日期与芝加哥的日期不同，不属于同一天。因此最终和芝加哥属于同一天（6月22日）的范围为180°国际日界线——芝加哥——东六区，即为东西十二区——西六区——零时区——东六区，即跨过了18个时区，而全球共有24个时区，因此占比=18&pide;24=2/3。

总结

• “今天”的范围

本节例题的难度很大，涉及到了最短航线的选择、太阳的视运动轨迹、地转偏向力、地方时的计算、日期的计算。其中日期的计算比较难，考试中主要考查【今天】占地球上的纬度比例。

在计算【今天】的纬度范围中，涉及到两条重要的界线：自然日界线、国际日界线。自然日界线向东，到达国际日界线，即为【今天】的经度范围，其他区域为【昨天】的范围。具体的步骤如下：

①计算地方时，确定自然日界线。自然日界线就是0:00所在的经线，经线以东为【今天】。可以采用“东加西减”的方法，来计算出该条经线。例如北京时间（120°E）为早上10点，则此时00:00的经线为：120°E-（10:00-0:00）×15°=30°W，即此时自然日界线为30°W经线。

②找到国际日界线，计算日期。国际日界线位于180°经线左右，是一条折线，国际日界线的西侧为【今天】、东侧为【昨天】；

③确定【今天】的范围。自然日界线以东——国际日界线以西，为今天；其他地区为昨天。例如北京为早上10点，则此时今天的经度范围为[30°W，180°]，共跨越210°经度。地球总经度为360°，则昨天的范围为150°，即今天：昨天=7：5。

图4 计算“今天”的纬度范围