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南昆铁路是20世纪90年代中国最大的扶贫工程

时间:2016-09-14 09:21 来源:地理教师网 作者:云中雪 责任编辑:地理教师
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南昆铁路从北部湾畔昂首西进,穿越桂、黔、滇三省区,绵延898千米,吸引范围包括广西15个县市和云贵两省各7个县市的12.4万平方千米。

这是一片相对贫困的土地,所经之地聚居着苗、壮、布依等10个少数民族,多为贫困山区、革命老区;全国尚未解决温饱问题的6 500万人口,有1 500万生活在南昆沿线。

这也是片充满希望的土地,全世界已探明的140多种矿产资源中,西南地区就有130余种,其中钒、钛、锡储量居世界首位,铅、锌、铝等占全国前列;贵州有“西南煤海”,云南有富集的磷矿,广西平果是全国特困县,然而在它的地下,已探明的铝矿就达2.2亿吨;这里有得天独厚的森林、水能资源;这里也是世界著名的岩溶地区,风光独特、别有洞天。

南昆铁路的建成,将地域辽阔、资源丰富的西南内陆与拥有绵长海岸、交通便捷的华南地区连成一体,把资源优势与地域优势连成一体,有利于加快西南地区资源开发;有利于加快沿线经济布局和产业结构的调整,形成新的经济增长点。这对加快中西部地区经济发展战略的实施,对于扶贫攻坚目标的实现,意义重大。

先期开通的南昆铁路南宁至百色段,已为平果铝厂运送了许多大型设备和大量原材料、产成品,而百色老区沿线右江河谷一带所产的芒果、冬菜也借助这段新通道流向全国。贵州黔西南布依族苗族自治州抓住机遇,以南昆铁路为载体积极引入信息、资金,顶效、威舍两个经济开发区崭露生机,1996年年产值已达2亿元,被喻为“火车拖来的开发区”。目前,一个以开发区为龙头,联动州内铁路沿线20多个火车站200多千米的经济走廊正日益崛起在黔西南。

南昆铁路建设本身也带动了沿线经济的发展,加快了扶贫开发步伐。南昆全线投资中约有20%用于购买地方所产的水泥、木材、石灰、砂石等建筑材料,促进了当地相关产业的发展。沿线小水泥厂、打石厂都开足了马力。铁路建设也为劳动力就业提供了一个广阔的市场,全线有数万民工参与南昆建设。铁路,使这些一辈子未出过山门的老乡找到了增加收入的良机,也找到了打量外界的窗口。

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